□湯翔
    湖南石油分公司物流中心深入開展“比學(xué)趕幫超”活動(dòng)，以爭奪“鐵路罐車裝載率”紅旗為目標(biāo)，細(xì)化管理，優(yōu)化流程，努力提高鐵路罐車裝載水平，進(jìn)一步降低鐵路運(yùn)輸成本。
    今年，株洲815油庫鐵路二次起運(yùn)罐車裝載率由年初的88%提高到7月份的94.02%，裝車效率大幅提升。每萬噸裝運(yùn)由203車降低到193車，減少10車次；1~7月份累計(jì)減少342車次，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)120多萬元。
    株洲815油庫鐵路二次起運(yùn)是一條完全由湖南公司自主掌控的資源發(fā)運(yùn)渠道，從2008年下半年開通至今累計(jì)發(fā)運(yùn)油品102萬噸，占湖南全省鐵路資源進(jìn)貨總量的26%。提升這條資源命脈的運(yùn)行效率，將進(jìn)一步鞏固全省的資源保障能力，為經(jīng)營發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)精確的物流服務(wù)。
    對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，理順流程。湖南公司物流中心對(duì)標(biāo)長煉、岳化鐵路罐車裝載率，以改進(jìn)裝車流程，提升裝車效率為重點(diǎn)，先后兩次派出人員前往學(xué)習(xí)，通過與會(huì)交流、現(xiàn)場(chǎng)模擬操作等方式，全面學(xué)習(xí)先進(jìn)單位的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，深入查找自身問題，對(duì)二次裝車流程中的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、每個(gè)管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行逐一排查，清除障礙，制定和完善運(yùn)行管理制度、裝車作業(yè)、計(jì)量化驗(yàn)作業(yè)流程。
    細(xì)化職責(zé)，厘清脈絡(luò)。湖南公司物流中心強(qiáng)化裝車管理，建立健全三級(jí)責(zé)任體系：省公司物流中心負(fù)責(zé)整體的運(yùn)行監(jiān)督和協(xié)調(diào)；市公司鐵路二次啟運(yùn)辦負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、銜接協(xié)調(diào)，對(duì)二次裝車的運(yùn)行全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，與鐵路部門保持順暢銜接，確保裝車高效，發(fā)運(yùn)順暢，流程合規(guī)；815油庫加強(qiáng)裝車現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)化罐車裝載過程的執(zhí)行，在安全容量范圍內(nèi)確保每車都保持高裝載率。責(zé)任體系的落實(shí)厘清了各環(huán)節(jié)、各部門及各崗位的職責(zé)，為裝載率的不斷提升奠定了基礎(chǔ)。
    克服困難，苦練內(nèi)功。815油庫在開通鐵路二次裝車業(yè)務(wù)時(shí)，發(fā)油員不熟悉罐車發(fā)油操作，加之油庫裝車設(shè)備沒有防溢裝置，裝油的全過程只能依靠人工作業(yè)，發(fā)油班灌裝一車油需要70分鐘，化驗(yàn)計(jì)量需要2個(gè)多小時(shí)，罐車發(fā)油工作開展困難重重。針對(duì)油庫現(xiàn)場(chǎng)存在的困難，湖南省公司物流中心把熟悉煉廠流程的人員派到815油庫蹲點(diǎn)工作，幫助油庫梳理流程；815油庫堅(jiān)持每周召開裝車班組工作協(xié)調(diào)會(huì)，查找裝車作業(yè)中的盲點(diǎn)，不斷改進(jìn)裝車作業(yè)技巧，完善裝車作業(yè)流程，裝車效率得到不斷提升。今年4月份，裝載率提升到92%，達(dá)到“優(yōu)秀裝載率”水平。
    今年5月，株洲815油庫鐵路二次裝車新配備了防溢油裝置，裝車條件又上新臺(tái)階，對(duì)于新的裝備技術(shù)，815油庫成立了技術(shù)組，積極向設(shè)備專家、技術(shù)人員請(qǐng)教學(xué)習(xí)，了解設(shè)備性能，掌握操作技巧。截止到今年7月，鐵路二次裝車裝載率提升了2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到94.02%。
    湖南公司物流中心以深化“比學(xué)趕幫超”活動(dòng)為契機(jī)，不斷挖掘管理深度，努力提高鐵路罐車?yán)�用效率，鐵路二次裝車裝載率不斷提升。今年以來，通過鐵路二次裝車發(fā)運(yùn)柴油36.2萬噸/0.7萬車次，較去年同期同車次多發(fā)運(yùn)1.8萬噸，裝車效率平均提升5.1%，預(yù)計(jì)全年節(jié)約運(yùn)費(fèi)210多萬元。