記者 劉俊 　　每天，在全球各主要港口和航線上，一艘艘有著七角藍星標識的船舶繁忙有序地往來其中。這個簡潔有力的標識屬于全球最大的集裝箱班輪公司——丹麥A.P.穆勒－馬士基集團。
　　丹麥設計師兼建筑師Acton Bjorn設計的七角藍星標識于1973年正式啟用。有人說，七個角代表7大洲，這是穆勒家族的宏圖偉愿；也有人說，七個角代表7天，馬士基集團的服務在每周7天24小時里從不間斷。
　　遠大愿景以及高質量的服務，使得從航運起家的馬士基集團經過100多年的耕耘，已經成為在航運、石油勘探和開采、物流、相關制造業等方面都具有雄厚實力的世界性大公司。
　　盡管已經成為全球班輪市場的龍頭老大，卻依然難逃席卷全球的金融危機。去年，由于航運業務巨額虧損，馬士基集團出現了105年歷史上的首次虧損。
　　就在市場開始重新審視這家與丹麥童話齊名、被視為丹麥國家標志的公司，認為此次虧損是馬士基集團危機開端的時候，上半年，馬士基集團卻打了一個漂亮的翻身仗。
　　8月18日，馬士基集團公布了上半年財報。數據顯示，上半年馬士基集團扭虧為盈，實現凈利潤141億丹麥克朗（約合25億美元）；營收同比增長20%至1535億丹麥克朗（約合273億美元）。
　　馬士基集團表示，盈利得益于全球經濟的回升、集裝箱運價及業務量的上漲、石油價格處于高位以及公司推行的成本控制方案卓有成效。
　　自1984年在廣州設立第一家代表處正式進入中國內地市場以來，馬士基集團目前已在中國43個城市設有辦事處或分公司，其在華的投資與合作項目以航運、物流、港口為主，業務呈多元化發展。
　　世界航運發展看東方，馬士基集團將航運業務的重心毫無意外地轉移到了中國。背靠巨大市場潛力的中國，面向充滿不確定性的未來，馬士基集團相關企業的高管們接受了本刊記者的專訪，暢談危機與逆境、投資與服務、前景與未來。