經(jīng)濟衰退，銀行收緊船舶融資大門，使不少經(jīng)營不善、債臺高筑的航運公司處境更難。在紐約上市的希臘航運公司General Maritime（Genmar）雖然已經(jīng)公開尋求買家，但至今仍未得到任何響應(yīng)，公司恐怕需要申請破產(chǎn)保護令。  　　Genmar在第二季度尾段負(fù)債額達至12.6億美元，資產(chǎn)總值只有1.328億美元。過往一旦有公司面臨困境，通常都會在短時間內(nèi)被其他競爭對手并購。但現(xiàn)在市場環(huán)境艱難，其他航運公司也在努力應(yīng)付內(nèi)部資金問題，致使現(xiàn)階段不太可能出價收購。 
　　挪威航運大亨費德里臣的前線航運公司，在油輪公司需要合并的時候總是第一首選，但分析員指出，以Genmar的船隊組成，不太可能吸引到他出價。分析員認(rèn)為，Genmar的船隊較適合加拿大Teekay Corporation，但因Teekay近期剛協(xié)助塞旺海事（Sevan Marine）脫離險境，未知手上仍有多少資金儲備可用。 
　　在西方缺少響應(yīng)的情況下，有建議指潛在買家更有可能來自中國，指出中國公司應(yīng)有興趣擴張油輪船隊，如中國海運和中遠(yuǎn)集團。