堅(jiān)持節(jié)約集約，把實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式發(fā)展作為基本要求。實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度和節(jié)約用地制度，著力提高資源利用效率，加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，全面增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。 　　提升鄭州鐵路樞紐地位和作用
　　鞏固提升鄭州綜合交通樞紐地位。加強(qiáng)綜合規(guī)劃引導(dǎo)，按照樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化要求，把鄭州建成全國(guó)重要的綜合交通樞紐。推進(jìn)鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)，加快建設(shè)鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程，積極引進(jìn)和培育基地航空公司，增開連接國(guó)際大型樞紐機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)航線，擴(kuò)大航權(quán)開放范圍，大力發(fā)展航空物流，把鄭州機(jī)場(chǎng)建成重要的國(guó)內(nèi)航線中轉(zhuǎn)換乘和貨運(yùn)集散區(qū)域性中心。提升鄭州鐵路樞紐在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位和作用，推進(jìn)鄭州東站、鄭州機(jī)場(chǎng)站和鄭州火車站三大客運(yùn)綜合樞紐建設(shè)改造。統(tǒng)籌航空、鐵路、公路各種運(yùn)輸方式高效銜接，促進(jìn)客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無縫對(duì)接，加強(qiáng)與沿海港口和各大樞紐的高效連接，推進(jìn)空路運(yùn)輸一體聯(lián)程、貨物多式聯(lián)運(yùn)。改造提升洛陽(yáng)、安陽(yáng)、商丘、南陽(yáng)、信陽(yáng)、三門峽、漯河、新鄉(xiāng)等地區(qū)性交通樞紐，形成與鄭州聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通樞紐格局。
　　——《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》
　　亞洲最大的火車站新鄭州東站，總投入達(dá)到75億元人民幣，工期30個(gè)月，預(yù)計(jì)2012年年底建成投用。
　　這一浩大工程，建起的是大型綜合交通樞紐，構(gòu)筑的是現(xiàn)代化立體交通運(yùn)輸體系。鄭州綜合交通樞紐不僅是京廣、徐蘭客運(yùn)專線的樞紐站，也是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城際軌道交通的樞紐站，還是城市軌道交通的樞紐站，而且，通過軌道交通與鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)相連，這里還升級(jí)為對(duì)接鄭州鐵路港、公路港和航空港的重要樞紐。
　　樞紐建設(shè)快馬加鞭，一個(gè)多種交通方式有機(jī)銜接、迅速通達(dá)國(guó)際國(guó)內(nèi)的綜合交通運(yùn)輸體系，也隨之成型。
　　新鄭州東站總建筑面積為41.2萬平方米，共設(shè)站臺(tái)16座。“到目前為止，這個(gè)面積可以算得上全國(guó)乃至亞洲最大的客運(yùn)站。”新鄭州東站的承建方、中鐵建工集團(tuán)鄭州東站第二項(xiàng)目部經(jīng)理計(jì)洋說。
　　事實(shí)上，根據(jù)國(guó)家的規(guī)劃，新鄭州東站是國(guó)家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，位于京廣客運(yùn)專線和徐蘭（徐州—蘭州）客運(yùn)專線十字交會(huì)處，距離現(xiàn)在的鄭州火車站約11公里，到時(shí)候新老車站之間將專門修一條中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)線，將與國(guó)家高速鐵路網(wǎng)、國(guó)家客貨運(yùn)鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)鐵路專線、高速公路網(wǎng)、長(zhǎng)途公路客運(yùn)、城市軌道交通、城市公共交通一起組成一個(gè)集鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、城際交通、軌道交通、航空等為一體的現(xiàn)代化國(guó)家綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)多樣交通零距離換乘，開創(chuàng)高鐵時(shí)代的城市立體交通模式。
　　此時(shí)的鄭州，依然是“火車?yán)瓉淼某鞘小保�但火車早已不再只是傳統(tǒng)意義上的火車，已然是高鐵，是地鐵，是城際軌道交通。此時(shí)的樞紐之城，依然有京廣、隴海鐵路的十字支撐，但將形成更高水平的綜合交通樞紐。
　　【規(guī)劃未來】 四條鐵路線帶來更大機(jī)遇
　　鄭萬鐵路是鄭渝昆鐵路的上段，按照規(guī)劃，鄭萬線全長(zhǎng)820公里，總投資861億元。該線是構(gòu)建我國(guó)西南地區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)快速客運(yùn)的主要通道，也是補(bǔ)充完善西南地區(qū)以及全國(guó)鐵路高速客運(yùn)專線網(wǎng)的重點(diǎn)線路；對(duì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快沿線旅游資源開發(fā)，促進(jìn)庫(kù)區(qū)移民安穩(wěn)致富具有重要意義；并有利于形成我國(guó)東中部地區(qū)連接云南出境通道，直通南亞次大陸，促進(jìn)中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展。
　　鄭州將構(gòu)建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。其中“四輻射”為鄭州—重慶、鄭州—周口—合肥、鄭州—濮陽(yáng)—濟(jì)南、鄭州—長(zhǎng)治—太原四條放射狀線路。
　　鄭州至鶴壁、濮陽(yáng)、聊城、濟(jì)南鐵路，是改善豫東北、魯西北出行條件和加強(qiáng)區(qū)域交流聯(lián)系的便捷運(yùn)輸通道。建設(shè)該鐵路可形成京廣客專、京滬高鐵之間新的聯(lián)系通道，方便濮陽(yáng)、聊城等地居民通過京廣、京滬南北向出行，有效緩解隴海、京滬兩大繁忙鐵路干線運(yùn)能緊張狀況，降低運(yùn)輸成本。
　　鄭州至太原鐵路，線路走向初步考慮從鄭州東站引出，經(jīng)焦作和山西晉城、長(zhǎng)治至太原，全長(zhǎng)約420公里，其中河南境內(nèi)約110公里。建設(shè)該鐵路可實(shí)現(xiàn)太原至焦作鐵路客貨分運(yùn)，對(duì)提高晉、蒙煤炭等資源外運(yùn)能力，加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與晉、蒙、寧等地聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是沿線旅游資源開發(fā)以及區(qū)域間客流、信息流交換具有重要意義。
　　隨著鄭州—重慶鐵路的修建，我省至西南地區(qū)的快速通道貫通已指日可待。
　　修建鄭州—合肥客運(yùn)專線，將形成鄭州—合肥—福州高速客運(yùn)通道，連接起我國(guó)15個(gè)城市群中的3個(gè)，即中原城市群、合肥城市群和海峽西岸城市群。