由于在運價下降、運力過剩增加、關鍵貿易航線上貨物增長停止的過程中，集裝箱航運公司削減租用的船舶，集裝箱船租船費大幅下降。
　　據漢堡船舶經紀人協會介紹，市場對集裝箱船的需求下降已經導致兩年租賃期的無齒輪標準4250標箱集裝箱船的日均租船費從16,046美元下降到了14,750美元。該租船費是在經歷了集裝箱航運公司尋求擴大運力，以滿足運輸旺季到了之前四個月租船費回升后下跌的。3月底同型集裝箱船日租船費只有28,603美元的一半。
　　由于集裝箱航運公司認為，集裝箱航運公司前景黯淡和運輸高峰季租船費下跌將導致集裝箱船拋售，加速高峰運輸季節租船疲軟，集裝箱船租船費從4月份開始下跌，其中巴拿馬型集裝箱船受到的影響最大。
　　據克拉克松公司介紹，3500無齒輪標箱集裝箱船日均租船費已經從8月份的13,500美元和6月份的19,000美元下降到了11,900美元。目前均價已經低于2010年的13,250美元。不過，該租船費仍然相當于貫穿2009年租船費暴跌后的均價6,575美元的一倍，但遠遠仍然低于2007年日均最高租船費29,958美元。
　　據世界上最大的船舶租賃公司之一的地中海航運公司報道，該公司3艘固定租期六個月的5,000標箱集裝箱船的日租船費約8,500美元，低于2,500-3,000標箱集裝箱船的租船費。五個月前，5,000標箱集裝箱船的日租船費還不止30,000美元。
　　由于集裝箱航運公司大都確定了四季度對運力的要求，只剩下20艘5,000標箱可供租用的集裝箱船，預計集裝箱船的租船費在不久的將來仍將進一步下滑。
　　據集裝箱市場分析公司Alphaliner介紹，盡管市場條件惡化，但絕大多數集裝箱船仍然處于運營狀態，集裝箱航運公司擁有和租賃的集裝箱船的閑置率只有2.2%。