出于對歐美經濟形勢的悲觀預期以及受美元升值影響，本周國際原油價格震蕩下行。周四北海布倫特原油報105.06美元／桶，較上周下跌1.4％。原油運輸市場表現低迷，成交基本平穩。成品油輪表現各異，成交小幅回升。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報695點，較上周四下跌0.7％；成品油綜合運價指數報716點，較上周上漲6.4％。 　　超大型油輪（VLCC）：
　　超級油輪（VLCC）運輸市場本周成交平穩，運價緩步下滑。雖然一周以來國際燃油價格已下跌近30美元／噸，但未能抵消VLCC供給嚴重過剩帶來的負面影響，本周各航線運價依然在目前低水平附近徘徊。新加坡運費衍生品經紀行Marex Spectron稱，十月中旬波斯灣地區可能有33船貨盤待運，而同期可用運力將達47艘。周四，波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS33.21，較上周下跌2.3％。波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS41.65，較上周下跌7.4％，等價期租收益（TCE）報虧損5845美元／日。部分超級油輪因中東運力過剩于本周轉戰西非至亞洲航線，對該航線行情造成沖擊。周四，西非至中國26萬噸級船運價報WS43.27，較上周下跌5.1％。西非至美灣26萬噸級船航線運價報WS47.32，下跌6.6％。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）本周成交較上周略有增加，運價明顯回落。由于市場不確定性增加，船東擔心錯過目前較高的運價，紛紛趕在市場下跌之前成交，導致蘇伊士型船運價整體下行，恐慌情緒在市場中蔓延。兩條主要航線結束了上兩周的強勁走勢，運價重拾跌勢。周四，西非至美東13萬噸級船航線運價報WS74.64，較上周下跌8.7％。繼月初Sunoco公司計劃關閉兩座煉油廠之后，本周另一家美國原油企業ConocoPhillips也正考慮相似計劃。如果失去這兩家公司的貨盤，西非至美東蘇伊士型油輪航線將遭受嚴重打擊。黑海市場本周因貨盤逐漸枯竭及市場恐慌等因素，運力供大于求的局面再現，成交量及運價雙雙下滑。黑海至地中海航線13.5萬噸級船運價周四報WS85.58，較上周下跌5.5％。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　阿芙拉型油輪（Aframax）本周成交活躍，運價小幅波動。市場可用運力嚴重過剩令阿芙拉型船表現難有起色。香港威廉臣航運管理公司透露，旗下管理的一艘新出廠的8萬噸級阿芙拉型船已被船東直接“熱封存”，此舉距離上一次新造船被直接封存已30年之久。當下利比亞及敘利亞的原油貨盤依然游離在市場之外，對跨地中海市場帶來持續的負面影響。周四，杰伊漢至拉瓦拉8萬噸級船運價報WS89.63，較上周上漲0.4％，等價期租收益本周一直維持在保本點之上，為該航線今年9月8日TCE發布以來首次扭虧為盈。周四北海至歐陸8萬噸級船運價報WS97.29，持平；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS73.33，上漲1.1％；科威特至新加坡8萬噸級船航價報WS98.09，下跌2.1％；加勒比海至美灣7萬噸級船運價周四報WS90，持平。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪（Product）運輸市場油輪成交增加，各航線運價表現各異。本周歐洲至美國的汽油套利交易依舊活躍，大量貨盤涌入。受此影響鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價延續了上周的上漲勢頭，周四報WS180.21，較上周上漲13.5％，等價期租租金報12423美元／日，兩周內TCE漲幅已近8倍。其他航線本周表現平淡。周四，加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS135.42，較上周上漲2.7％；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS120.25，較上周下跌0.5％；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS124.31，下跌4.8％；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS151.61，下跌0.7％。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下：　VLCC：低迷；　Suezmax：下跌；Aframax：小幅波動；Product：有升有降。