南寧鐵路局在施工全面鋪開、運(yùn)輸能力緊張的情況下，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，努力打好增運(yùn)補(bǔ)欠攻堅(jiān)戰(zhàn)，貨運(yùn)裝車再創(chuàng)歷史新高。9月1日至22日，全局裝車日均5230車，環(huán)比增加334車。其中，9月22日裝車高達(dá)5620車。

    自9月5日開始，南寧局管內(nèi)線路施工全面展開。湘桂線柳黎段為期3個月的鋪設(shè)無縫線路（換軌）施工每天需封鎖區(qū)間220分鐘，加上部分站段大修換砟和大機(jī)綜合維修等施工同時進(jìn)行，該局貨運(yùn)攻關(guān)補(bǔ)欠面臨巨大壓力。

    為確保施工、運(yùn)輸兩不誤，南寧局多次組織有關(guān)部門召開施工協(xié)調(diào)會，研究制訂施工期間的運(yùn)輸組織方案，落實(shí)包保責(zé)任，并每天召開施工總結(jié)會，認(rèn)真分析、解決施工過程中出現(xiàn)的問題。運(yùn)輸、工務(wù)、調(diào)度等部門負(fù)責(zé)人深入施工現(xiàn)場寫實(shí)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，盡量減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊憽?

    針對施工導(dǎo)致運(yùn)輸能力受限的問題，南寧局調(diào)度所通過創(chuàng)新管理、優(yōu)化流程、量化考核、挖潛提效，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源利用率最大化。

    他們合理分配區(qū)段編組站解編任務(wù)，優(yōu)先保證柳州南、黎塘站機(jī)車機(jī)班，抓好直達(dá)列車開行，減少柳州南站的解編壓力。該局還增加外局去向裝車數(shù)量，盡量組織遠(yuǎn)距離、高運(yùn)價(jià)貨物裝運(yùn)，不斷增加運(yùn)輸收入。