快遞企業(yè)誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。作為中國民營快遞業(yè)的老大，順豐速運終難以忍受等死的困局宣布漲價。10月8日，順豐速運在官網(wǎng)首頁上告知：“為應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力，自2011年10月8日起，對部分線路快件價格進行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%—4%�！�

  據(jù)財訊網(wǎng)報道，高通脹時代，當漲價已經(jīng)成為一種常態(tài)，中國的快遞行業(yè)的漲價之聲卻是欲說還休。造成這一怪象的原因是，中國快遞企業(yè)面臨的激烈競爭。目前，在中國快遞企業(yè)多達8000多家，為了提升市場占有率，價格戰(zhàn)在行業(yè)中蔓延開來。身處價格戰(zhàn)中，提價意味著城池失守。早在2009年，浙江上海地區(qū)的大型民營快遞公司曾謀求集體漲價，然而這一計劃卻無疾而終。分析認為這幾家大型快遞公司漲價遭到商家的集體反對，強行漲價將使得商家選擇不提價的物流公司。

  目前物流快遞業(yè)的主要客戶是互聯(lián)網(wǎng)商家，目前網(wǎng)購行業(yè)也處在激烈的價格競爭之中，無論是快遞業(yè)還是網(wǎng)購，都不具備將成本上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者的能力，這也是價格遲遲無法上漲的原因之一。即便是行業(yè)的老大，順豐也是迫于壓力，只是選擇在部分線路選擇小幅提價。對于中國的快遞業(yè)而言，占有率是通過犧牲利潤率而獲得。

  貿(mào)然提價也意味著行業(yè)的老大地位面臨挑戰(zhàn)，激烈的價格戰(zhàn)使得快遞企業(yè)的利潤率快速下降。數(shù)據(jù)顯示，2005年之前，中國快遞業(yè)的整體利潤在35%左右。而時至今日，行業(yè)平均利潤維持在15%左右，利潤快速下滑明顯。然而15%的利潤相比很多行業(yè)而言，仍是一個不錯的回報率，這也意味著快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)仍將硝煙彌漫，行業(yè)的利潤率沒有觸及冰點，價格戰(zhàn)不會偃旗息鼓。

  2010年，中國電子商務市場交易額已達4.5萬億元，網(wǎng)購市場的爆發(fā)式增長，帶來的是快遞業(yè)務的迅速增長。未來5-10年，中國的網(wǎng)購市場仍將持續(xù)高速發(fā)展，這也意味著快遞企業(yè)仍將門庭若市，快遞企業(yè)的未來機遇與挑戰(zhàn)并存。