如果不是施工機器轟鳴聲的吸引，絕對想不到晉寧承接昆明市汽車汽配產業轉移的動靜如此之大。在晉寧的高速公路路口，遠遠就能看到偌大的一片工地和工作人員忙碌的身影。當地的居民告訴記者，“最近這里天天都是晝夜施工，肯定是個大項目”。 
　　如此大的規模和動作，是什么讓這一項目擁有此等底氣？該項目負責人告訴記者，這是由昆明市政府重點規劃、打造的14個泛亞商貿物流中心之一。而該項目由昆明市十堰商會、昆明市成都商會及云南澤仕通投資發展有限公司三家單位聯合開發，占地面積約2285畝，預計用不到2年時間，總投資80億元，打造承接昆明物流產業轉移的大平臺，變身中國昆明·晉城泛亞工業品商貿物流中心。 
 　 機遇：昆明向南 
　　2011年1月7日召開的昆明市委九屆七次全體（擴大）會議首次提出了城市品質國際化、產業發展國際化、市場體系國際化、文化交流國際化、社會管理國際化的“五個國際化”建設戰略。 
　　這個戰略讓昆明有了臂挽滇中城市群與連通東南亞的大通道的底氣與實力。昆明的未來漸漸清晰：撞開通向南邊的門，向南而生。 
　　云南省設計院總規劃師張昭穩稱，國際城市通常看城市在國際分工與合作中是否承擔了非常典型的國際職能。昆明著力建設區域性國際城市，首先應把昆明打造成面向西南開放的大通道上的物流交通樞紐城市。與之相伴的是，昆明正在進行“四環十七射”建設，4條環線，17條放射狀的公路，延伸到昆明周邊的所有地區，昆明的地鐵線路也已經規劃完成。可以說，政策大趨勢導向已經清晰地向我們傳遞了未來昆明向南發展的勢頭。 
　　支撐：產業向南 
　　顯而易見，昆明向南的發展并不是郊區變市區那么簡單，還得有產業支撐，其中物流首當其沖。據悉，為了給昆明主城區114個批發（專業及批零兼營）市場搬遷后搭建更有發展的平臺，將新建14個泛亞商貿物流中心，形成大通道-大流通-大商貿-大市場的格局。其中，昆明晉城泛亞工業品商貿物流中心就主要經營汽車、汽配、汽摩、五金、機電、建材、家裝等等綜合性產業的大平臺。 
　　同時，昆明市范圍內專業的汽配市場主要集中在官渡，有十堰、東聚、曉東等等市場，但隨著城市發展及貨車進城造成的空氣污染、交通擁堵、路面損壞等問題的日益凸顯，加之汽配城自身功能布局不明顯，經營定位較為低端，升級迫在眉睫。 
　　該項目負責人表示，“我們項目就位于晉寧縣晉城鎮北側4公里處，緊鄰昆玉高速、環湖高速，彩云南路、正在建設的城際軌道也穿越該地塊。該項目建成后必將促進專業市場規范化，并與螺螄灣片區、呈貢片區相互輝映，進一步推動昆明向南發展的趨勢。”（本文來源：云南信息報）