9月28日，上海航運交易所歷時一年多編制的上海船舶價格指數和二手船買賣標準合同正式發布。此舉是落實《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》以及交通運輸部《船舶交易管理規定》要求的重要舉措。該合同和指數對于規范國內船舶買賣行為，突顯上海乃至中國在船舶買賣市場上的話語權，對推動上海國際航運中心軟環境建設，強化航運軟實力都具有重要意義。 　　上海船舶價格指數是由上海航運交易所獨立編制，含5個綜合，17個典型船舶估價�！洞�舶交易管理規定》實施后，上海航運交易所受交通運輸部的委托，通過船舶交易信息平臺接受各地船舶交易服務機構的船舶交易信息報送，定期匯總船舶交易信息和市場行情，其中核心信息為全國船舶買賣成交信息。在此基礎上，上海航運交易所放棄了根據經紀人報送數據編制指數的傳統方式，而是以全國報送的真實交易數據為基礎，結合全球船舶買賣、新造船、廢鋼船的市場數據，生成典型船舶的交易估價，并據此生成上海船舶價格指數。
　　同時發布的二手船買賣標準合同，由上海航運交易所和中國船東協會聯合編制。二手船買賣標準合同共14條，基本上覆蓋了船舶買賣市場的所有問題。該合同是在國際通行的挪威93版本的框架上，結合“買者注意”的原則編制而成，因此，與挪威93版本比較注重買方利益不同，該合同更注重兼顧買賣雙方的利益。比如，在船舶水下檢驗和船款支付方面的約定比現在國際通行的二手船買賣合同的約定更為詳細。在船款支付條款方面，認為“訂金”的方式相比“定金”更符合二手船買賣市場的實際，而增加船舶水下檢驗條款，能夠避免船舶實際交割后才出現的糾紛。該合同主要針對國內船舶買賣市場，也可作為國際船舶買賣的參考，具有較強的指導性、適用性和可操作性，有望成為繼挪威版本后被業界廣為認可的“上海版本”船舶買賣合同。