業(yè)內(nèi)人士：快遞業(yè)漲價是“大勢” 漲價有望結(jié)束低價惡性競爭的亂象

　　目前，“漲價”已成為最為敏感的詞匯之一。這兩天，這個詞的運用焦點落在了快遞龍頭企業(yè)順豐速運的提價身上。從10月8日起，順豐速運對部分線路快件價格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均漲2%至4%。記者這兩日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大連市快遞企業(yè)普遍暫未跟風(fēng)提價。但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為新一輪漲價是大勢所趨。

　　絕大多數(shù)快遞企業(yè)“按兵不動”

　　作為快遞龍頭企業(yè)的順豐速運率先漲價，消費者最為關(guān)心的是：其他快遞公司會不會就勢跟風(fēng)漲價?連日來，記者采訪了大連市十余家快遞企業(yè)。大連圓通速遞西安路分公司的一位相關(guān)人士告訴記者，圓通快遞價格近期并沒有進(jìn)行調(diào)整，仍保持首重15元，續(xù)重12元的價格。而EMS的一名工作人員也表示，公司上次對快遞價格進(jìn)行調(diào)整還是在去年年底�！澳壳拔覈�快遞企業(yè)多達(dá)幾千家，大連也有數(shù)十家，競爭這么激烈，誰都不敢輕易漲價，所以面對順豐漲價，大家普遍持先觀望一下再說的態(tài)度�！币幻�物流公司貨運部的經(jīng)理表示。

　　此輪漲價會100%進(jìn)行?

　　順豐速運在官網(wǎng)的漲價聲明中稱，此次調(diào)價是為應(yīng)對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力，經(jīng)過慎重研究決定的�！绊権S速運的這次提價絕非‘一時沖動’。近年來，油價、設(shè)備、人力都在漲價。事實上，自去年起，全國性的快遞公司都在醞釀漲價事宜，順豐不過是做了‘第一個’�！贝筮B圓通速遞西安路分公司經(jīng)理宋亮認(rèn)為，快遞業(yè)的此輪漲價是“100%會進(jìn)行的”。

　　大連市蜘蛛俠速遞有限公司一相關(guān)人士也告訴記者，隨著油價、發(fā)貨成本的提高，他們部分快件的利潤已低至每件三毛，加之各大全國性快遞公司的“壓迫”，地方快遞業(yè)幾乎“無利可圖”，新一輪的漲價實是大勢所趨。

　　低價惡性競爭不利于行業(yè)發(fā)展

　　“現(xiàn)在的快遞企業(yè)情況可說是不漲價就得等死，先漲價就可能先死�！币患铱爝f網(wǎng)的高級顧問邢林表示，近年來快遞業(yè)運營成本在持續(xù)上漲，價格大勢卻在下跌，這種“畸形”狀態(tài)的禍?zhǔn)拙褪鞘袌龅蛢r惡性競爭。根據(jù)國家有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，2005年前，中國快遞業(yè)的整體利潤在35%左右，而現(xiàn)在的低價競爭已經(jīng)使行業(yè)利潤維持在15%左右，有些企業(yè)甚至更低。

　　“快遞公司為了提高市場占有率，粗獷的價格戰(zhàn)是屢試不爽的策略。但這同時帶來了很多問題：如野蠻生存狀態(tài)有違市場規(guī)律，成為阻礙它們發(fā)展壯大的瓶頸;又如快遞價格微高于或不高于快遞成本，致使有的快遞企業(yè)不得不通過“集中慢送”等降成本降服務(wù)的方式來應(yīng)對等等�！毙狭终J(rèn)為，這很可能到來的新一輪漲價，有望幫助快遞業(yè)走出野蠻的價格戰(zhàn)，也可能會導(dǎo)致物流業(yè)重新洗牌，一些服務(wù)差，資金不足的小物流企業(yè)會在這次漲價中被淘汰。宋亮也認(rèn)為，價格的提升必然會帶來服務(wù)質(zhì)量的提升，這或許是行業(yè)良性循環(huán)的開端。