山東船舶工業依靠轉型升級，構建船舶、海洋工程裝備、游艇制造業及配套業四大產業體系，實現了從出賣簡單勞動力加工向整船出售的的轉變。 
    在煙臺中集來福士海洋工程有限公司的造船現場，世界上最先進的深水半潛式鉆井平臺正在進行最后調試，這座鉆井平臺全長104米、寬65米，最大垂直鉆井深度可達7500米。 
    煙臺中集來福士海洋工程有限公司半潛平臺生產經理孫磊:它在交付以后，將奔赴挪威海域進行鉆井。 
    挪威素有“世界第一造船大國”之稱，這座平臺受到青睞正是因為它優秀的動力定位和安全性。來福士的前身是煙臺造船廠，多年靠“賣工”掙取加工費維持生存。逆境倒逼，他們不斷調整產品結構，謀求轉型升級。上百艘各種類型的特種船及多品種海洋工程項目讓企業一次次打破發達國家的技術壟斷。 
    煙臺中集來福士海洋工程有限公司助理總裁趙暉：經過3到5年的努力，我們一定會成為國際一流的海洋工程建造企業。 
    來福士實現了從淺海走向深海，從“賣工”走向“賣船”的轉變，而山東船舶制造業也在醞釀質的飛躍。由過去單一造漁船、修小船，逐步發展成為造修船、海洋工程裝備、游艇制造及配套業協調發展的產業體系。過去五年，山東船舶工業保持了年均20％的增速。今年前８個月，新承接船舶訂單是去年同期的2.1倍。在中日韓構筑的世界造船業“金三角”中，山東船舶的分量越來越重。 
    山東省國防科工辦船舶處調研員董文照：下一步，山東船舶工業主要從追求數量規模向更加注重效益轉變，從主要依靠要素投入向更加依靠科技進步轉變。 
    “十二五”期間，山東船舶工業將向造修船、海洋工程裝備、游艇制造以及配套業協調發展轉變，重點發展大造船基地、高端產業集群、優勢產品集群、集成創新工程，實現產業轉型升級。其中，海洋工程裝備制造業將被打造成為全省船舶工業新的經濟增長點和重點扶持發展的戰略性新興產業。