據商業周刊報道，雖然最近十年中國已經加強了其造船基礎建設，但最重要的造船數量、承接合同價值的最大贏家，仍然是韓國。據報道2011年到目前為止，韓國造船企業接獲的價值已經達到了387億美元，而中國則只有103億美元。 
實際上中國造船業的發展處于一個側重利用廉價勞動力和低技術、接獲低價值船舶的造船國的發展階段。而與此同時，擁有現代、大宇和三星“世界三大”造船企業的韓國當今已經成為接獲包括液化天然氣（LNG）船和石油鉆探船在內的高附價值船舶訂單的國家。
從歷史上看，盡管韓國已經在世界建造高價值船舶市場上占了主導地位，但在還不到二十年前歐洲的造船企業仍然在建造“高價值”船舶市場上占主導地位，而當時韓國也被視為建造低價值船舶占主導地位的國家。