6RT-flex68-D
    近日，世界首臺瓦錫蘭最新改良型DMD-Wartsila 6RT-flex68-D智能柴油機在大連船用柴油機有限公司圓滿完成了臺架試驗，各項技術參數均達到設計要求。該主機功率為18780千瓦，總重472噸，滿足Tier II排放要求，將安裝在渤船重工為希臘Transmed.遠洋運輸公司建造的18萬噸散貨船上。
    這臺6RT-flex68-D柴油機的誕生，是大連船柴順應世界柴油機制造業發展潮流，充分考慮客戶實際需求的完美體現。該機采用了瓦錫蘭公司新推出的改良設計，降低了零部件采購成本和制造成本，也大大提高了主機裝配和調試效率。6RT-flex68-D柴油機采用Delta tuning 調整模式，在不改變主機機械部件，不影響主機可靠性的前提下，通過主機的軟件控制系統，靈活選擇噴油和排氣閥的控制參數來實現燃油低消耗。該主機的供油單元特點是燃油供油系統和伺服油供油系統分開設計，加強了主機的穩定性。
    該主機的掃氣箱采用Underslung設計，氣水分離器位于空冷器垂直下方位置，使得經過空冷器的壓縮空氣在掃氣箱的下部空間經氣水分離器充分冷凝分離，冷凝水盡可能完全迅速地流出掃氣箱，進入氣缸掃氣空間的新鮮空氣質量大大提高，從而改善主機的燃燒狀況。該主機配置2臺新型高效增壓器，提高主機效率的同時降低了油耗，為該船在以后的航行生涯中節約了一大筆燃油費。
    6RT-flex68-D主機空冷器清洗裝置原設計用高壓空氣壓縮化學藥水清洗空冷器，清洗用水無法重復使用，而且操作較麻煩。技術人員將瓦錫蘭原設計改為用高壓清洗藥水直接清洗，效果非常好，達到了船東滿意。該主機原設計氣缸冷卻水進回水管在主機的輸出端，但是船廠水箱設計在船的自由端。為滿足船廠管路布置要求，大連船柴將主機的氣缸冷卻水進回水管從主機的輸出端改到了自由端，為船廠節省了成本。
    這臺新型6RT-flex68-D柴油機的成功交驗，使大連船柴在建造瓦錫蘭主機上有了進一步突破，朝著國際一流造機企業的目標又邁出了堅實一步。
5RTflex58T-D 
    10月11日，大連船用柴油機有限公司順利交驗5RT-flex58T-D智能型主機。該機是繼6RT-flex58T-D主機之后， RT-flex58T-D系列主機的又一個新成員，它的輸出功率為9760Kw，輸出轉速為92.9Rpm，平均有效壓力19.8bar，最大爆發壓力149bar，滿足Tier II排放要求。該機將配備在北船重工為河北遠洋運輸股份有限公司建造的82000噸散貨船上。 
    在該機的設計施工過程中，大連船柴充分考慮客戶實際需求，付出艱辛的努力，滿足了船廠納機要求。由于82000噸散貨船機艙較小，為需滿足機艙布置要求，設計人員按照機艙布置圖，通過反復演算，對5RT-flex58T-D主機走臺做出了大面積修改，相應管系布置均重新設計，同時滿足振動標準及維修拆卸方便等諸多因素。5RT-flex58T-D主機的供油單元布置在燃油側，是一種新型的設計。專利公司相關設計圖紙的大量遲滯和缺失，施工圖紙中存在的大量錯誤給主機建造帶來了巨大困難。在時間短、任務重的情況下，技術人員參考RT-flex58T-B主機的建造經驗，所有專利公司不能夠按時提供的設計圖紙均獨立設計完成，保證了施工正常進行。
    另外，由于主機上船后的扭轉振動計算情況不良好，大連船柴與瓦錫蘭和蓋斯林格減震器廠家反復修改計算，在不改變船廠軸系的前提下，該機增加了帶特殊平衡重的D280扭振減震器和特殊設計的超重飛輪。主機曲軸改為不帶減輕孔的實心曲軸，與其相關的部件均重新設計修改。這些修改使原本緊張的交貨期更加雪上加霜。從確認扭振計算，到設計圖紙修改，再到產品訂貨生產，各部門均以最快速度完成。 
    在經歷許多的困難挫折后，大連船柴最終順利完美地為船東交上了滿意的5RT-flex58T-D主機。這該公司二十多年造機硬實力的體現，也為今后的自主設計、制圖積累了大量寶貴經驗。