——所修船舶噸位、成本控制和節約修期實現“三突破”
今年三季度是長航油運船舶管理部修船高峰時段，共計完成了7艘船舶計劃修理和2艘瀝青船改造工作，所修的船型既有VLCC、MR船舶又有瀝青船，修船地點既有國內也有境外，修船頻次平均每10天就有一艘船舶進廠修理，修船任務極為繁重。
面對前所未有的修船挑戰，長航油運船舶管理部在三季度修船工作中實現了船舶噸位、成本控制和節約修期的“三突破”，所修船舶噸位達到84.5萬噸，而發生的修船費用僅占同比年度預算4630萬元的40%，控制修費在1800萬元左右，節約修期為68天。
據悉，船舶管理部通過六個方面做好、做實了船舶修理工作：一是抓好源頭，該部嚴把船舶修理單質量關，杜絕修船工程項目的隨意增添與擴大；二是準備充分，擇優選擇戰略合同規定的修理廠商和報價合理的清艙公司以降低成本費用，同時指導船舶在趕赴船廠航途中完成洗艙工作，縮短船舶修期；三是科學創新，在反復調研與實踐的基礎上，采用VLCC水下檢驗、船舶配件國產化等辦法來降低修船成本；四是過程控制，要求機務管理人員在船舶的修理流程中審核好各項修理的計費標準，為企業關好現金流的“閥門”；五是共克時艱，通過郵件、通電和崗前談話等方式加強與船舶的交流，鼓勵船岸員工在修船期間修舊利廢和擴大自修；六是領導重視，以部門負責人為組長的檢查小組多次赴船廠查看修船進度，確保了船員在廠期間的勞動安全和修船質量的過硬。