中國“十一”黃金周結束，國際干散貨運輸市場各船型運價一片“漲”聲，其中海岬型船運價漲勢迅猛。國際干散貨運價指數（BDI）創年內新高，周五報2173點，較上周同期上漲173點，漲幅為8.65%；BCI指數環比上漲11.47%；BPI單邊上行，較上周上漲171點，漲幅為8.94%；BSI和BHSI指數分別上漲3.98%和6.20%。 
　　國內沿海散貨市場繼續下行
　　本周沿海運輸市場行情繼續下跌。10月12日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1317.00點，較上期下跌6.1%。其中跌幅最為明顯的是煤炭運輸市場，糧食運輸市場次之，金屬礦石運輸市場略有調整，原油和成品油運價指數依然保持平穩。
　　油輪市場波動整理
　　受歐債擔憂情緒緩解及美元走勢的影響，國際原油價格本周先升后降。周四北海布倫特原油報109.66美元/桶，較上周上漲6%。
　　原油運輸市場表現回暖，成交活躍運價上漲
　　土耳其海峽的大霧更推動了本周黑海、地中海航線各船型運價大幅上跳。成品油輪市場表現各異，成交基本平穩。周五，波羅的海交易所原油綜合運價指數報826點，較上周上漲6.31%；成品油綜合運價指數報706點，較上周下跌0.42%。
　　集裝箱市場小幅下行
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求在節后再度遇冷，遠洋航線市場運價繼續下探，綜合指數總體下跌。10月14日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為966.08點，較上期下跌1.0％；上海出口集裝箱綜合運價指數為947.54點，較上期下跌2.7％。受運力過剩及傳統運輸淡季的雙重影響，歐洲航線運價短期內走勢越發暗淡，地中海航線運價跌幅較歐洲航線略小。美西航線本周船舶平均艙位利用率升高，但因貨量需求不振，運價繼續下跌；美東航線本周表現與節前相仿，運價小幅下跌。日本航線貨量較上期有所收縮，運價小幅下跌；澳新航線市場運價也出現小幅下滑。