□ 本報記者梟冬
    9.29，對東風商用車公司而言，注定是個特殊的日子。
    這一天，東風·十堰新基地暨商用車動力總成新工廠奠基，以及東風商用車重卡新工廠投產儀式在十堰隆重舉行。而在這個歷史性的日子里，作為東風商用車公司的總經理，意氣風發的黃剛，向媒體詳細介紹了新工廠的相關情況，并從企業自身出發，深刻剖析了當前中重卡市場展現。
    新工廠 新動力
    眾所周知，今年上半年國內中重卡市場增長趨緩，就全年看，可能出現同比10%的負增長。而受市場拖累，不少商用車企業的銷量也出現低迷。
    但東風商用車卻與此截然相反——受困于產能跟不上。特別是年初至今，東風商用車一直延續去年以來的強勁增長勢頭，以天龍為代表的重卡，還在上半年首獲行業銷售冠軍。因此，東風商用車的整車和動力總成急需解決產能不足問題，此次重卡新工廠的全面投產，即將迅速解決這一狀況。至于開建的動力總成新工廠，則被認為是東風商用車發力未來的戰略之舉，為其全球戰略奠定了堅實的基礎。
    黃剛表示，東風商用車重卡新工廠和動力總成新工廠，都是東風汽車新中期事業計劃的重要組成部分，其投產和開建將提升東風商用車整車、動力總成及零部件的生產能力，從而確保新中期事業計劃中“100萬臺增量”和“4倍出口量”的實現。
    他介紹說，東風商用車重卡新工廠自2010年5月奠基，到今年6月新裝配線試生產，再到目前一期項目已經全面投產�！霸摴�廠將承擔東風天龍及未來重卡新產品的生產任務，集整車裝配、測試試驗、儲運交付于一體，力爭在制造管理上達到國際標桿水平，并作為綠色環保生態工廠助力企業品牌傳播�！�
    至于其動力總成新工廠，主要生產東風自主的中重型發動機和變速箱，一期工程將于2013年完成。據介紹，該工廠的建設目標與重卡新工廠一樣，即建造具有全球競爭力的標桿工廠和節能環保的綠色工廠。
    新階段 新要求
    隨著商品“鐵三角”機制、分品系營銷的進一步完善，制造系統DCPW的持續推進、品牌戰略的深度展開，東風商用車公司今年前8個月累計銷售東風品牌中重卡近17萬臺，銷量持續保持行業第一。
    對一般企業而言，現在或許可以躺在功勞簿上睡大覺了，可東風商用車顯然不會這樣。黃剛始終保持著清醒的頭腦，他知道，每個新階段都會衍生出新的需求；他更明白，企業若想立于不敗之地，就得時刻洞悉市場變化，通過產品和服務滿足用戶的不同需求。
    黃剛告訴記者，東風商用車對商品生涯進行著周期的管理，有著完善的流程。比如，天龍、天錦進入市場以后，會根據市場的發展以及技術法規的要求，結合企業自身的研發計劃，在不同階段對產品進行升級�！翱纯葱鹿�廠門口的那款天龍，造型上有一點變化，我們稱它為‘小改型’，這是面向國IV的一款產品。當然，只要時機成熟，天龍、大力神等產品平臺也會做大改型，每款新產品也都有具體的導入周期安排�！�
    談到中重卡市場的高端化趨勢，黃剛直言：“包括東風在內的國內企業，都希望把產品做成‘高端’。但目前，我們大體都還停留在主流市場中，并未占領‘只有1%份額的高端部分’。80萬~90萬元價格的重卡，也很難在短期內普及�！�
    他進一步分析說：“眼下國內高端產品價格定位始終都是一個問題。中國市場上，99%的商用車是中國品牌，國際品牌則定位較高。以重卡為例，目前國內品牌重卡價格多在30萬元以下，國IV產品可能要超過30萬，而40萬以上的車是很難賣的�！秉S剛認為，“今后價格或許會有向上的趨勢，但其仍會持續敏感�！�
    此外，隨著市場的發展，用戶對產品的可靠性、燃油經濟性、運輸效率的要求在不斷提高，但其對購車成本依然關注，對車輛使用中的運行成本也愈發重視。因此，黃剛判斷：“僅從現在物流行業組織形態來看，運輸效率并不算高，年度行使里程也不夠多，所以，中國產品當前主要還是需要適應這一時期運輸行業的需求�！�
    新市場 新策略
    隨著國內市場競爭的加劇，不少企業將目光轉向了海外市場。在這方面，東風商用車已經占據先機，悄然展開了國際戰略。
    據介紹，近年來，東風商用車海外出口持續穩步增長。今年1~8月，銷量實現同比增長12.7%。9月13日，東風商用車又強勢亮相第11屆俄羅斯國際商用車展，并斬獲不少訂單。
    黃剛在采訪中也談到了東風商用車的海外成長之路。他介紹說，目前，從銷量上來看，東風商用車6噸以上的卡車，已經連續穩定在“國際前三”。但東風商用車并不因此認為自己已是“國際化品牌”，因為其超過95%的銷量都是在中國本土實現，只有不到5%的銷量“花”開海外。
    所以，東風商用車正在加快海外市場的開拓步伐。黃剛預計，今年東風商用車大概有1萬臺出口到海外。接下來，東風商用車若要打造世界品牌，就要提高海外銷量的比重，得到國際市場的認可。
    那么，東風品牌如何實現國際市場的開拓呢？
    據了解，其主要采取分步走策略：第一步，強化在中國領先地位；第二步，成為亞洲領先品牌；第三部，成為一個全球認知品牌。
    黃剛表示，眼下東風商用車已進入東南亞、中東、非洲等市場，并正在開發南美、俄羅斯及中西亞市場。“這些市場比較適合中國卡車產品進入，產品技術也可滿足當地市場要求。但中國產品出口海外仍需進一步改進，從而滿足當地法規及客戶的個性化需求，符合當地地理、氣侯、道路交通條件等情況�！�
    不過，即便產品準備好了，也不意味著海外銷售能一帆風順。黃剛指出，東風追求的不是短期銷量，而是企業品牌在當地市場的長期存在，“絕不能曇花一現”。這就對企業產品的質量和售后服務提出了更高的要求�！懊窟M入一個市場，就要在當地建設一個完善的售后服務體系，不僅讓客戶以滿意的價格購買優質的產品，還要讓他們實現全程無憂使用。我希望，客戶買的不是東風車，而是對‘中國制造’的一個好印象�！秉S剛堅定地對記者說。