□ 楊紫
    9月，正是秋高氣爽的天氣。但對(duì)于各地煤電企業(yè)的采購(gòu)人員來(lái)說(shuō)，每年的9、10月份，都是最難熬的時(shí)節(jié)。面對(duì)即將到來(lái)的冬季儲(chǔ)煤高峰期，他們卻面臨著“買(mǎi)不起”、“運(yùn)不出”的尷尬局面。
    “最近，不僅電煤價(jià)格漲得厲害，運(yùn)輸環(huán)節(jié)也變得愈發(fā)繁多了。”湖南某發(fā)電企業(yè)駐山西的一位采購(gòu)人員表示。隨著電煤供應(yīng)趨緊，不僅價(jià)格看漲，流通“障礙”也越來(lái)越多。“甚至不少電廠面臨冬季缺煤停機(jī)局面。”
    事實(shí)上，我國(guó)的電煤供應(yīng)難題并不是今年才出現(xiàn)的。而造成“煤荒”的原因，除產(chǎn)能這個(gè)根本性因素外，煤炭供應(yīng)鏈不暢——跨省流通障礙重重、交易平臺(tái)不完善等，都是問(wèn)題所在。
    據(jù)悉，目前，為了緩解本地供電緊張局面，部分產(chǎn)煤大省開(kāi)始限制電煤出省。其中，山西省就采取了收取“資源費(fèi)”的做法——對(duì)于運(yùn)出省的煤炭，每噸收取幾十元至幾百元不等的費(fèi)用。
    其次，中間商眾多也是抬高電煤成本的一大“禍?zhǔn)帧薄Ｎ覈?guó)煤炭供應(yīng)模式，主要有計(jì)劃調(diào)配、煤礦直銷(xiāo)，以及以煤炭物流公司為代表的代理商三部分組成。其中，為了在供應(yīng)趨緊情況下最大程度賺取利潤(rùn)，眾多代理商往往層層加價(jià)。“有的煤還沒(méi)運(yùn)出礦，每噸價(jià)格就被加了三四十元。”甚至還有的囤積資源，達(dá)到賺取高額利潤(rùn)的目的。
    再次，眾多的“隱性成本”，也使得煤炭物流成本大大提高，助推煤荒蔓延。其中，高昂的“裝點(diǎn)費(fèi)”、“手續(xù)費(fèi)”就讓眾多采購(gòu)商感到無(wú)比頭疼。
    供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)的效率低下，造成了電煤成本陡增。而對(duì)于電煤成本占到運(yùn)營(yíng)成本80%的電廠來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)行電價(jià)體制下，其利潤(rùn)幾乎被吞噬一空，甚至出現(xiàn)“發(fā)電越多，賠得越多”的局面。因此，很多電廠寧愿“停機(jī)檢修”，也不愿繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
    為了改變這種局面，在現(xiàn)行體制下，除進(jìn)一步呼吁“煤電聯(lián)動(dòng)”外，筆者認(rèn)為，加強(qiáng)煤炭供應(yīng)鏈建設(shè)，進(jìn)一步降低電煤物流成本，或許是防止供電緊張的一個(gè)重要方面。而要降低物流成本，就要針對(duì)上述問(wèn)題，對(duì)癥下藥。在進(jìn)一步完善煤炭交易平臺(tái)的基礎(chǔ)上，暢通煤炭運(yùn)輸之路，保證“煤暢其流”。