□ 本報記者李衛衛
    受益于近年中國汽車業的產銷兩旺，作為核心零部件之一的自動變速器也迎來了快速擴張時期。巨大的市場潛力，為我國正處于發展初期的自動變速箱市場，提供了難得的發展機遇。
    市場蛋糕巨大“按照我國自動變速器的產業化進度，2012年有望成為真正走向產業化的關鍵一年。預計到明年，國內各類型的自動變速器都會由自有品牌企業實現量產。到2013年，整個行業會進入加速膨脹期。最晚到2015年，國內自動變速器產業就會形成相當的規模，推動市場進一步走向成熟。”中國齒輪專業協會副秘書長徐向陽說。
    在他看來，任何一種變速箱技術都無法滿足我國多樣化和龐大的市場需求。這也決定了,我國的自動變速箱產業，將不可避免地走向多樣化的技術路線。目前，國內相關企業已經開始在AT、AMT、CVT、DCT多種技術路線上展開研發。“可以預見，未來很長一段時間內，我國自動變速箱產業，將呈現出四種類型的技術、產品并行發展的趨勢�！边@其中，AMT憑借著操作便捷、節油和安全性能突出等優勢，逐漸成為后起之秀。尤其是在商用車領域，AMT更是廣受矚目。
    相關人士介紹說，在歐洲市場，一半以上的商用車都裝配了AMT系統，美國也有超過20%的商用車安裝了AMT。預計未來幾年，國內AMT的市場覆蓋率也將達到20%，年銷量有望達到20萬臺�！澳壳�，AMT在客車領域的使用比例相對較高，而在卡車市場，由于受超載、路況復雜等多種因素的影響，還處于試用階段。未來，在包括高端重卡、碼頭牽引車、工程和礦產車輛以及特種車等在內的眾多卡車細分市場，有望成為AMT應用的重點領域�！痹撔袠I人士分析認為。
    突破技術掣肘
    雖然發展空間巨大，但與國外相比，我國的產業發展仍存在較大差距。一方面企業還不能量產，產業化仍處于“萌芽”階段；另一方面，核心技術仍受制于人。
    對此，徐向陽感觸頗深：“我國雖然作為全球第一大汽車產銷國，但自動變速器產業仍處于國外公司的控制之下�！彼�坦言，目前跨國公司在中國的基本戰略是壟斷封鎖，因為自動變速器是跨國公司的核心技術，而且單件利率要高于發動機的利率。因此，他們對中國整車企業只賣產品，不賣核心技術。
    這一點在商用車，尤其是重型商用車領域表現得尤為明顯。以AMT為例，雖然目前不少商用車的AMT都由國內企業生產，但總體來說，其產品的核心控制系統要么是與國外合資，要么是直接拿國外的技術，并非是自主研發。
    面對這種現狀，相關人士認為，要想逐步擺脫這些問題，不僅需要國內企業采取國際化合作戰略，引進國外先進技術，并進行再創新，以提升自身技術能力；更重要的，是要加強企業間的合作共贏，打造一個強大的產業鏈。
    同時，在此過程中，整車企業也敢于“吃螃蟹”——敢于選用自主品牌的自動變速器來配置產品�！叭绻�自主品牌整車企業不選用自主品牌自動變速器的話，我們造出來給誰用？國內自動變速箱產業又何以發展？”徐向陽懇切地說。