10月18日，DNV與辻產業重機（江蘇）有限公司、挪威船東Nor Lines AS、船舶設計及動力系統供應商羅爾斯•羅伊斯在上海舉行簽約儀式，攜手宣布世界首艘純天然氣推進多用途遠洋運輸輪將在中國生產制造。
據悉，該純天然氣動力推進多用途遠洋運輸船是 NorLineS 公司根據挪威政府要求，為節約能源、降低排放而委托羅爾斯-羅伊斯公司設計開發的具有節能減排，滿足IMO廢氣和微生物排放對大氣和海洋造成污染的規范要求，體現高科技、高附加值具有前瞻性的新船型。與同類型傳統柴油主機相比，該天然氣主機可以達到減排二氧化碳化合物35％、氮氧化合物減排95％和硫氧化物零排放的目標，該型設計因此獲得了2011年度歐洲“新一代船型”大獎。
此次建造的2艘純天然氣動力推進多用途遠洋運輸船入級DNV。DNV副總裁兼大中國區總經理姚伯樂先生在簽字儀式上說，“很榮幸受邀參加辻產業重機、Norlines、羅爾斯-羅伊斯和挪威船級社共同參與的世界首艘純天然氣推進多用途遠洋運輸輪的建造項目的合同簽字儀式，這是一個具有里程碑意義的項目，因為中國將建造首艘以液化天然氣為驅動燃料的新船，并為中國船企包括辻產業重機接收更多此類新船項目奠定基礎和打開局面�！�
姚伯樂還說，“這次新造船項目的不同尋常不僅僅因為它采用了純液化天然氣驅動的推進系統，而且該船的設計在今年的挪威海事展上獲得了“新一代船型”環保概念船型的大獎。該船不僅在能效方面，同時在多用途運營效率上都有很大提高。新船將很好地滿足未來的需求和法律法規的環保要求，因為它們能減少35%的二氧化碳、90%的氮氧化物排放，并且不產生任何硫氧化物和煙塵顆粒排放。”
姚伯樂指出，“挪威船級社榮幸地成為這批新造船的入級船級社。我們相信，以挪威船級社在現代新型設計，特別是能效以及與液化天然氣相關的推進系統方面的經驗，我們可以對進一步設計開發和制造這些船舶做出積極貢獻。談及發展以液化天然氣為推進燃料的規則和法規，挪威船級社一直走在前列。近年來我們參與的一系列以液化天然氣為動力的新造船項目為我們積累了相當的能力和經驗�！�
挪威船級社在中國營運已經有120多年的歷史。如今，挪威船級社在中國已擁有約900名員工。其中有500名員工服務于海事領域，他們包括了具備專業水準的驗船師，審圖工程師等技術人員，及在材料、無損檢測和焊接方面具有知識與能力的專業技術人員。挪威船級社挪威總部和其它大中國區以外的分公司，以及在中國的公司之間始終保持著專業技能和經驗上的相互交流。同樣，該項目，DNV已經具備了相應的能力來提供必要的支持，以保證船舶建造期間項目的順利進行。
關于LNG作為船舶燃油
液化天然氣(LNG)是臨時轉化成液體形態以便于有效存儲和運輸的天然氣。目前天然氣主要應用于陸地。但是LNG應用于大型氣體船的燃料也已經有數年的時間。在過去的數十年里，LNG作為船舶燃料已經被成功地應用于挪威沿海運營的船舶，特別是短途航運的船舶。
在排放控制區(ECA)運營的船舶對空氣的排放有嚴格限制。目前波羅的海、北海和北美沿海已經設立排放控制區。其他地區如地中海等有望在不遠的將來設立排放控制區。ECA地區的減排要求將逐步嚴格。2015年以后在ECA地區營運的船舶其燃油的硫含量將不得高于0.1%或者其排出的氣體必須經過凈化以達到要求。2016年以后新造船的氮氧化物排放必須減少約75%。
以LNG為燃料的船舶對船東來說將是經濟可行的，以LNG為燃料的船舶其環保特性如下：減排15-25% 的二氧化碳CO2、減排85-90% 的氮氧化物NOx、減排硫化物和顆粒物達100%。
自2001年起LNG已經應用于船舶燃油。DNV于2001年率先發布了LNG用作船舶燃油的規范。目前有20多艘由LNG作燃油的船舶在運營，主要是在挪威沿海運營的渡輪和海洋工程供應船。這些船舶全部入級挪威船級社。
DNV于2010年4月發布了由LNG作為燃油的新概念集裝箱船鯤騰號“Quantum”。DNV 于2010年12月發布由LNG作為燃油的新概念油輪“Triality”，其主要環保特性為：減排二氧化碳34%、減排氮氧化物 82%、減排硫化物94%、減排顆粒物94%、消除了貨油蒸汽的排放、勿需壓載水、與傳統VLCC相比能耗減少25%。 
如果一艘新概念的超大型油輪運營一年，其環保業績如下：減少CO2 25900噸、減少NOx 1785噸、減少SOx 1500噸、減少顆粒物180噸。
目前全球有504艘超大型油輪在營運。假設這些船都具有“Triality”的新概念設計，且運營一年，那么可以達成如下減排績效：CO2 1300萬噸、NOx 90萬噸、SOx 75萬噸、顆粒9萬噸。