歐債危機局勢依然撲朔迷離，全球經濟市場情緒波動起伏。本周北海布倫特原油價格波動下跌，周四報109.16美元/桶，較上周下跌0.5%。原油運輸市場表現各異，成交穩中有降。成品油輪市場運價降中有漲，成交基本平穩。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報856點，較上周四上漲3.5%；成品油綜合運價指數報687點，較上周下跌3.4%。 　　超大型油輪（VLCC）：
　　超級油輪（VLCC）運輸市場成交平穩，運價漲中有降。蘇伊士型油輪運價的一波大漲行情為本周中東超級油輪市場注入樂觀情緒，10月份貨盤受載期又接近尾聲，船東抓住機會順勢推高運價。期貨市場的交易進一步支撐了市場的樂觀情緒，中東至日本航線未來兩個月的遠期運價協議價格均高于目前現貨市場運價。同時，受西非至美灣超級油輪航線運價一直高于中東航線的提振，中東至亞洲航線本周表現回暖。周四，波斯灣至新加坡和日本26萬噸級船運價分別報WS49.88和WS49.56，較上周均上漲13.5%。不過據新加坡運費衍生品經紀行Marex Spectron稱，目前波斯灣地區供大于求的局面并沒有得到根本改變，10月至11月上旬的貨盤約43艘，而可用運力仍將達到63艘。周四，波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS32.88，較上周上漲0.8%。西非至美灣26萬噸級船航線運價報WS56.36，下跌3.3%。西非至中國26萬噸級船運價報WS46.86，上漲4.3%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）兩條主要航線本周表現各異。黑海至地中海航線運價仍然在高位徘徊。土耳其海峽大霧對通航的負面影響繼續發酵，且市場出于對土耳其海峽干貨船夜間限航政策執行時間的不確定性，黑海至地中海航線13.5萬噸級船運價自上周末短暫回落后本周起又重新上漲。周四，該航線運價報WS147.31，較上周四上漲8.2%，TCE報58995美元/日，繼上周之后再創5個月以來的新高。西非至美東13萬噸級船航線本周運價持續回落，周四報WS89.64，較上周下跌11.6%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　阿芙拉型油輪（Aframax）本周成交萎縮，除跨地中海航線大跌以外，其余航線均有上漲。兩周來跨地中海航線因土耳其海峽擁堵引起的瘋狂表現吸引了大量運力南下追逐更高利潤，使本周北海市場運力趨緊，北海航線從中獲益。周四，北海至歐陸8萬噸級船運價報WS136.04，較上周上漲15.6%，等價期租收益（TCE）報29093美元/日，達到該航線7個月以來的高點。另一方面，過多可用運力的大量涌入迫使跨地中海航線阿芙拉型船運價大幅回落。周四，杰伊漢至拉瓦拉8萬噸級船運價報WS130.63，較上周下跌27%。波羅的海至歐陸10萬噸船運價周四上跳至WS122.92，上漲25%；科威特至新加坡8萬噸級船報WS109，上漲11.3%；加勒比至美灣7萬噸級船報WS113.27，上漲1.1%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪（Product）運輸市場成交平穩，運價降中有漲。據美國能源局數據，美國汽油進口量已從去年同期的每日77.9萬桶下降到目前的45.8萬桶。加之目前市場運力供給充足，本周歐洲至美國航線運價繼續下滑。此外，歐洲至美國的汽油套利交易也已結束，助推運價下跌。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船報WS135.42，較上周下跌9.2%。不過美國至歐洲的柴油貨盤持續增加限制了其他地區運力供給，使得加勒比航線運價獲益。周四，加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS155.21，上漲0.5%。亞洲航線本周表現低迷。海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS111.38，較上周下跌5.1%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS110.5，下跌5.1%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS151.21，下跌0.3%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下： VLCC：漲中有降； Suezmax：有升有降；Aframax：漲中有降；Product：降中有漲。