１０月２０日一早，北侖第二集裝箱碼頭分公司堆場上，杜春文駕駛著２８號龍門吊在“油改電”塔架間穿梭忙碌著。龍門吊一般使用柴油發電驅動，寧波港龍門吊“油改電”項目將驅動電能改由電網直接接入，節能效果十分明顯。 
　　中國港口協會集裝箱分會技術專業委員會昨天開始在寧波召開以“技術創新 管理創新”為主題的全體會議，寧波港龍門吊“油改電”成為典范將向全國其他港口展示。 
　　目前，世界港口８０％以上的集裝箱堆場龍門吊都是以柴油發電機組作為動力進行驅動。為保證用電電壓的穩定，整個機組一直處于高速運轉的耗油狀態，是碼頭上名副其實的“油老虎”。 
　　業內人士說，即使是作業繁忙的碼頭，龍門吊的有效利用時間也只接近３０％，而其余近７０％的時間基本處于等待吊箱的怠機消耗狀態，一臺龍門吊每小時平均耗油１７升，其中至少有１２升柴油是“無用”燃燒。２００７年，寧波港龍門吊“油改電”啟動�！坝透碾姟�，就是把以柴油發動機組作為動力改為以電力作為動力。 
　　“油改電”帶來的節能減排效果十分明顯，以目前的油價水平，龍門吊用柴油機驅動裝卸平均單耗為５—６元／標準箱，而改造完成后，用電裝卸平均單耗只需要１．６元／標準箱。而且，消除了發動機的噪聲，減少二氧化碳、二氧化硫和一氧化碳的排放。 
　　寧波港的“油改電”項目逐步在各個集裝箱碼頭推廣。如今已是國內港口中規模最大、覆蓋面最廣。 
　　寧波港集團方面介紹，截至目前，已經有１７３臺龍門吊完成改造，達總進度的９５％。其中，北侖第二集裝箱碼頭分公司、寧波港吉碼頭經營有限公司、寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司改造工作全部完成，梅山碼頭今年新購置電龍門吊１２臺，總數增至２４臺，成為寧波港口唯一使用全電龍門吊的集裝箱碼頭。北侖第二集裝箱碼頭分公司自該項目啟動以來到今年９月份，已節約成本４７２０萬元，成為全國首家實現電龍門吊全覆蓋并回收成本的集裝箱碼頭。 
　　據統計，１至９月，寧波港龍門吊“油改電”項目節能６０００噸標煤，減排二氧化碳１５６００噸，節約近５０００萬元。 
（本文來源：寧波晚報）