闡發人士以為，這將助推快遞行業的“洗牌”，進步其匯合度，促進財富轉型升級。

  國家郵政局公布的最新數據表現，今年1至9月，天下范疇以上快遞處事企業業務量累計完成25.2億件，同比增長53.3%；業務付出累計完成531.4億元，同比增長28.9%。中國快遞日業務量2010年已達1000萬件，排在美國和日本后位居世界第三。

  “快遞業第一股”有望登陸中邦本錢市場。民營快遞公司申通日前傳出籌辦上市的消息，而國資背景的中國郵政速遞物流股份有限公司已由進程上市環保稽查、擬公斥地行股票。

  目前天下共6800多家企業具備快遞業務經營容許證。郵政EMS、順豐等快遞公司已成為人們耳熟能詳的“生活必需”。占據市場低端的是眾多民營快遞企業，因起步較晚，市場準入門檻較低，存在“小、弱、散、差”現象。而快遞煩悶、丟件粉碎、處事態度差等問題，也讓損耗者滿意度不高。

  9月以來，滑膩調皮、順豐、中通三家民營快遞公司前后公布頒發貶價。隨著人力、把持及運輸成本的集團上漲，蘇息鱗集的快遞行業面臨更多壓力。

  同在中國市場角逐的還有“洋快遞”。四大海內快遞巨頭FedEx（聯邦快遞）、UPS（連系包裹）、DHL（中外運敦豪）與TNT（天地物流）控制了中國海內快遞市場約80%的份額，一些“洋快遞”已“俯身”拓展中國內地市場。

  據國家郵政局方式的《郵政業發展“十二五”籌劃》，“十二五”期間，中國將鞭策勉勵快遞企業的并吞重組，篡奪打造5個以上付出過百億的大型企業。