□隋秀勇
    據國際航空運輸協會 （IATA，以下簡稱 “國際航協”）最新的財務數據調查報告顯示，9月份，全球股市競相下跌，航空股的跌幅明顯超過其他行業。金融市場預測，航空公司的利潤將遭遇惡劣經濟環境的重擊。年初至今，航空公司股價大跌1/3，彭博全球指數目前已經下跌32％，富時全球股價指數下跌了14％。9月份，亞太航空公司股票跌幅最大，成為了重災區，而美國航空公司股票跌幅最小。
    國際航協預計，2012年全球航空業整體利潤將下滑，從2011年的69億美元降至49億美元。根據歷史經驗，當全球GDP平均增速低于2%時，航空業將出現虧損。據估算，今年全球GDP平均增速為2.5%，2012年為2.4%。
    航空公司贏利環境不佳，第二季度利潤為23億美元，與去年同期相比下降了40％。除歐洲地區以外，航空公司第二季度的利潤同比下降，是近8個季度的利潤同比首次出現下降。亞太航空公司為跌幅最大的地區，尤其是稅前利潤，受到貨運下跌的嚴重沖擊，該地區今年第二季度凈利潤為6.48億美元，去年同期凈利潤為14.88億美元，下降8.4億美元。北美航空公司的利潤也明顯遭受擠壓，稅后凈利潤6.82億美元。相比之下，得益于良好客運市場的表現，歐洲航空公司的利潤出現增長，今年第二季度稅后凈利潤為11.18億美元。而去年同期，該地區曾受到火山灰事件的影響，利潤為10.22億美元。
    航油價格保持在每桶122美元，與今年4月的高峰值相比每桶下降了20美元，但同比去年仍高出36％。如果不做燃油對沖，航空公司單位成本將增加10%左右，利潤空間堪憂。
    美國航空公司客運收益依然強勁，國際票價趨緩。貨運市場越來越受到挑戰，貨運總收入下降，油價高企造成成本不斷增加，載貨率下跌，利潤率顯著下降。客運市場的表現比貨運市場稍好些，尤其是美國航空公司的國際航線客運收益，年初至今增長了9％左右，該地區航空公司的載客率有望保持穩定。除美國以外的航空公司收益略顯黯淡。 (據國際航協提供數據)