波音公司全新的寬體機型B787飛機在未有一架交付中國客戶時，就已失去了一個大客戶。東方航空18日發布公告稱，公司與波音公司達成協議，擬將24架波音B787飛機訂單置換為45架波音B737NG飛機，45架飛機將于2014~2016年分批交付。
    正當國內航企希望通過加大國際長航線運力開拓國際市場的時候，本可以有很大用武之地的波音787飛機卻因為零部件和試飛階段出現問題等原因屢次推遲交付。至今只有一架交付給了日本全日空航空。由南航訂購的中國首架波音787飛機預計也要到明年才能交付。(第一財經日報)
    點評：東航此次擬將適合中遠程寬體的波音787，置換為航程及載客量較小的737，可以看作是東航市場戰略的微調。國際宏觀經濟的不景氣，無疑是東航戰略調整的主要原因之一。
    對于東航的此次機型置換，有分析人士指出，東航將未來航線網絡的建設重點還是放在國內。歐美經濟短期內難以復蘇，這將加劇國際航空運輸市場的競爭。東航利用這樣的時間減少全面參與市場競爭的程度，在重點航線上建立競爭力，并調整機隊、航線、人員等結構，有利于2014年以后發力國際市場。
    東航總經理馬須倫曾表示， “十二五”期間東航將繼續調整機型結構和運力布局。目前東航的機隊結構還不合理，有19種機型，今后要通過賣掉老舊飛機等方式，將機型調整到8~9種。此次機型置換，應該是東航有意調整機型結構和運力布局。 (隋秀勇)