關注理由：近日，南航引進的A380完成了它的處女秀，并正式投入商業運營。從南航宣布引進空客A380時起，作為迄今為止世界上最大的寬體客機，與A380有關的消息總能引起社會各界高度重視。中國真的需要引進A380嗎？引進A380，對南航乃至國內航空運輸市場將帶來怎樣的影響？A380在他國的成功案例能否在國內延續？
    媒體觀點：《每日經濟新聞》：
南航借“機”謀市場
    事實上，將A380運營于國內航線目前普遍被認為是“大材小用”。
    作為目前全球最大的客機，在南航前6家已經運營的航空公司，其平均運載量為525人，且滿載起飛重量達到560噸，這導致A380的燃料成本以及運營成本較一般飛機更高。中投顧問交通行業研究員蔡建明告訴記者，A380更適合航程在12小時以上的國際航線。而這恰恰是南航的短板，因此A380的上座率也值得擔憂。
    不過南航對A380的算盤顯然不在京廣。 “南航以后將飛歐美航線�！眲⒗w透露。據了解，南航2005年耗巨資共向空客公司訂購了5架A380，其中第2架將于今年年底交付。業內觀察人士估計，屆時南航就會籌謀將A380投入其國際航線的運營中。
    盡管目前南航是中國惟一一家定制空客A380的航空公司，但在燃油成本高企和高鐵沖擊日漸激烈的環境下，開拓國際航線已經成為幾大航空公司的共同愿望。短期內難逃虧損的A380未來運營顯然將成為南航搶灘國際市場順利與否的關鍵因素。《中國民航報》：
A380走向中國是一種必然
    南方航空公司運營目前世界最先進、最寬大、最舒適的客機，又是在被稱之為中國“第一國門”的首都機場首航，這絕不是偶然的巧合。它是在證明中國的航空公司和機場，已經具有了世界先進的管理和運營水平，并能夠很好地獨立運營最先進和最高科技的大型飛機。這兩者之間的實力相互交融，就是走向世界航空市場的步伐和腳步聲。
    南航是目前中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，它的戰略遠景是打造國際化規模網絡型航空公司�？湛虯380飛機的引進，使南航成為了全球第7家運營空客A380的大型航空公司。在邁步國際化的戰略進程中，南航走出了堅實的一大步。
    首都機場是中國“第一國門”，是中國連通世界的空中門戶。近幾年，首都機場超越世界先進水平的發展速度和能力，引起航空業界的廣泛關注。去年旅客吞吐量突破7000萬人次，位居世界第2，僅次于美國亞特蘭大機場。今年上半年，國際機場協會旅客滿意度達4.81，排名全球第4，再度榮膺全球最佳機場�？偠�言之，首都機場的國際品牌效應正在顯現，安全、服務、運營、管理經驗日漸豐富。南航空客A380的引進，也正印證了業界對首都機場發展前景的充足信心。 （隋秀勇整理）