一個集卡車車頭往往只牽引單個掛車，而寧波港已經在試點集卡雙拖。記者昨天了解到，寧波港是國內率先試行該作業方式的港口，帶來的節約效果也十分可觀。 
　　集卡雙拖平板工藝是指在原有集卡牽引單個掛車的基礎上，再加拖一個掛車的運輸方式，該技術在國外碼頭已被大量應用，但在國內尚無成功先例。 
　　今年初，寧波港吉碼頭經營有限公司成立集卡雙拖平板攻關小組。３月８日，第一輛集卡雙拖平板開始試運行并取得成功；４月底，該公司在國內碼頭率先試行集卡雙拖平板作業的地位被確認。 
　　截至９月底，寧波港吉碼頭經營有限公司的１２輛集卡雙拖平板已累計作業１２萬標準箱。據測算，該公司集卡雙拖平板作業效率是普通集卡作業效率的１．３５倍，司機人數減少３０％，每標準箱節約柴油用量近３０％，按照現行柴油價格計算，１２輛集卡雙拖平板每年可節約柴油費約６２萬元。 
　　記者昨天獲悉，加上北侖第二集裝箱碼頭分公司正在試行的１輛集卡雙拖，整個寧波港共有１３輛集卡雙拖，已有５２名集卡司機通過了專項培訓考核。（本文來源：寧波晚報）