盡管海岬型船租船成交放緩，但是波交所最新發布的該船型船舶期租平均租價創出自去年11月底以來新高，觸及31,412美元/日。  　　有經紀人稱，大西洋地區租家忙著租船以確保11月載運貨盤有船可用造成該地區可供運力緊張，巴西至亞洲鐵礦石航線租價11個月來首次越過52,000美元/日這一重要關口。 
　　據報，國際商品巨頭Noble以21,000美元/日的租價從一家韓國船東手里租得一艘“Dong-A Oknos”號（2010年建，179,239載重噸），租期為5-7個月，該租價拔得今年期租租金的頭籌。 
　　然而該水平與期貨市場行情如出一轍，倫敦航運投資者服務公司(Freight Investor Services)的數據顯示，今年4季度合約成交均價為27,000美元/日，明年1季度為15,800美元/日，二者平均成交價約為21,400美元/日。 
　　海岬型船租價上揚的同時，中國鋼價出現下滑，分析人士稱，該船型船舶成交凸顯疲態。美國Commodore Research & Consultancy在一份郵件中透露，上周市場只有11艘次的海岬型船成交于向中國載運鐵礦石航線上，環比減少11艘次，較4周來周均成交量減少12艘次。 
　　該報告指出：“上周中國鋼價承壓明顯，意味著國內市場鋼鐵需求步入下降通道。” 
　　這已經是鋼價連續6周出現下跌，而且上周價格創下自09年10月以來最大單周跌幅。 
　　就在鋼價持續暴跌的同時，中國鋼鐵庫存則穩步走高，可用庫存達到1510萬噸上下。 
　　Commodore報告指出：“至少在未來數周，中國鋼鐵生產將承受重壓，因為在新一輪鋼鐵生產反彈之前有必要消化日趨高企的部分產品庫存�！� 
　　受此影響，承壓的鋼鐵生產必然殃及鐵礦石運輸需求。