民航資源網(wǎng)2011年10月25日消息：24日美國(guó)眾議院通過(guò)一項(xiàng)新議案，禁止美國(guó)的航空公司加入歐盟碳排放交易體系（ETS）。 　　2012年1月1日起，全球2000多家航空公司將被強(qiáng)制納入歐盟ETS體系。這一計(jì)劃遭到很多國(guó)家、航空公司、旅行社及工會(huì)等的強(qiáng)烈反對(duì)。
　　美國(guó)眾議院運(yùn)輸委員會(huì)主席邁卡（John Mica）表示：“我們已經(jīng)表明了態(tài)度，美國(guó)將繼續(xù)跟進(jìn)此事。”上周邁卡與歐盟官員就此事進(jìn)行了磋商，他把ETS體系稱(chēng)為一項(xiàng)“征稅方案”，稱(chēng)其違反了國(guó)際法和國(guó)際貿(mào)易公約。
　　奧巴馬政府也強(qiáng)烈反對(duì)歐盟的單邊立法，與此相聯(lián)系，眾議院的這項(xiàng)新議案向歐盟明確傳達(dá)了美國(guó)政府的態(tài)度。
　　美國(guó)兩黨都支持共和黨領(lǐng)導(dǎo)的眾議院的這一議案，幾乎沒(méi)有通過(guò)辯論就迅速批準(zhǔn)了新議案。但是民主黨人中那些關(guān)注環(huán)境問(wèn)題的關(guān)鍵人物，卻贊揚(yáng)歐盟的做法，并稱(chēng)歐盟的這一舉措會(huì)讓“氣候環(huán)境極大好轉(zhuǎn)”。民主黨眾議員維克蒙（Henry Waxman）說(shuō)：“如果我們想讓歐洲公司遵守美國(guó)的這項(xiàng)新法案，我們也得遵守他們的法律。”
　　雖然眾議院一致通過(guò)了此項(xiàng)議案，但因?yàn)槊裰鼽h領(lǐng)導(dǎo)的參議院還沒(méi)有相應(yīng)的法案，所以尚不清楚參議院是否會(huì)通過(guò)這一議案。 
　　目前為止，歐盟官員還未對(duì)美國(guó)眾議院的這一行動(dòng)發(fā)表意見(jiàn)。
　　歐盟ETS體系將會(huì)使美國(guó)各大客運(yùn)、貨運(yùn)航空公司遭受重創(chuàng)，包括美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Airlines）、達(dá)美航空公司（Delta Airlines及美國(guó)聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corp）等。據(jù)估計(jì)，至2020年ETS將會(huì)給航空公司帶來(lái)超過(guò)30億美元的損失。 
　　如果屆時(shí)航空公司不遵守ETS，將會(huì)受到重罰。在經(jīng)濟(jì)艱難時(shí)期，這會(huì)造成航空公司裁員，這也刺激了美國(guó)國(guó)會(huì)設(shè)立新法案來(lái)保護(hù)本國(guó)航空業(yè)的發(fā)展。 
　　相比于小航空公司，美國(guó)大型航空公司在使用更節(jié)油、排放更少的新飛機(jī)方面做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。美國(guó)航空公司（American Airlines, Inc.）運(yùn)營(yíng)倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)大量航班，因此他們首先站出來(lái)反對(duì)歐盟的ETS體系。
　　中國(guó)、印度等多個(gè)國(guó)家均表示強(qiáng)烈反對(duì)歐盟ETS，有些歐盟國(guó)家也提出希望暫時(shí)延遲ETS的實(shí)施。