截止2011年9月底，嘉興市完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量8534萬(wàn)人，與去年持平，266416萬(wàn)人公里，同比增長(zhǎng)7%；完成營(yíng)業(yè)性貨物運(yùn)輸量6482萬(wàn)噸，580077萬(wàn)噸公里，貨物平均運(yùn)距為92公里，分別同比增長(zhǎng)8.6%，6%，同比減少2公里，由于油價(jià)上漲、駕駛員工資上漲等導(dǎo)致道路貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距有縮短跡象。根據(jù)季度分析發(fā)現(xiàn)，前三季度客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別比去年同期增長(zhǎng)7.1%，3.2%，10.9%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別比去年同期增長(zhǎng)5.4%，-2.1%，15.1%。導(dǎo)致1-9月周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較慢主要原因是二季度發(fā)展相對(duì)較慢。 
　　導(dǎo)致運(yùn)輸量偏低的原因主要是：一、目前從事道路貨物運(yùn)輸駕駛員基本是外地駕駛員，同時(shí)道路貨物運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)普遍偏低，駕駛員難招，再就是費(fèi)改稅后，規(guī)模企業(yè)沒(méi)有減免稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)，使得外地車輛掛靠本地企業(yè)也在減少；二、隨著油價(jià)格一而再漲，公路經(jīng)營(yíng)成本偏高，使得與其它運(yùn)輸方式相比優(yōu)勢(shì)減弱，許多道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶策劃一部分貨源開(kāi)始轉(zhuǎn)向水路運(yùn)輸，另高鐵快速發(fā)展也分流了部分公路貨運(yùn)；三、客車捎貨也分流了道路貨物運(yùn)輸量。隨著社會(huì)生活條件日益改善，2005年以后私家客車每年以30%速度增長(zhǎng)，通過(guò)客運(yùn)車輛攜帶物品功能加強(qiáng)，每輛車所帶物品雖小，由于規(guī)模大，其運(yùn)輸量不能忽視，特別是現(xiàn)行許多城市對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)城實(shí)行管制使得利用客車運(yùn)貨有愈演愈烈之勢(shì)，客車捎貨也分流了道路貨物運(yùn)輸量。