9月中旬，數家銀行南通分行一塊共有的不良資產在尚東國際商務中心拍賣，該不良資產為南通啟亞船務有限公司（下稱“啟亞船務”）位于啟東市惠萍鎮擁政村的房地產及相關資產。 
10月21日，負責該拍賣的天勤拍賣有限公司蘇先生告訴記者，9月中旬的第一次拍賣并沒有成功，日前該拍賣已經暫停，啟亞船務由于資不抵債已在啟東法院申請破產程序。
同樣位于啟東惠萍鎮另一家公司惠港造船，有公司員工9月末對記者稱，當時惠港已拖欠了他們3個月工資。不過截至記者發稿時，尚不清楚工資是否已經支付。
當地一位政府內部人士透露，惠港造船遭遇了業績和財務雙重壓力，目前啟東市政府正介入重組，“目前海工制造是新的扶持行業，例如海上的鉆井平臺制造。就全國來看，造船業已產能過剩。如果企業來整合，他們的目標資產可能也就是岸線資源一塊，如果惠港不占有岸線資源就沒有什么談判的籌碼了。
啟亞、惠港陷入泥潭
記者看到，惠港船廠只有零零落落幾個工人在做工。“基本項目都停了。”一位接觸過惠港的人士說。
啟亞和惠港都位于啟東市區開往惠萍鎮的公交線上，在這條公交沿線，記者看到向海船舶重工、宏強重工、集勝造船、啟亞船務、順恒船舶和豪威重工等諸多船舶企業。上述政府人士說，啟東船廠以民營為主，截至2009年底共有民營船廠20家。
2010年我國造船完工6560萬載重噸，躍居第一造船大國。而工信部數據顯示，今年1-9月全國新承接船舶訂單量2902萬載重噸，同比大幅下降42.8%。
“瘋狂、無序的投資導致供求關系失衡，加之受2008年金融危機影響，持續近六年的行業繁榮后，中國造船業進入蕭條，民營造船廠首當其沖。”啟東某船企一位助理工程師認為，今年底或明年開始，造船行業洗牌將進入實質階段。
負責啟亞船務拍賣的三家拍賣行之一南通星海拍賣公司負責人透露，此次啟亞為資產整體拍賣，預估價值2個億左右。包括啟亞房產和設備，其中房屋共33幢；241米船臺、460米碼頭及其他構筑物；標的占用土地約379.2畝，其中出讓工業用地證面積28672平方米，其余均為租賃使用；電焊機、起重機、切割機等機器設備及物資一批。
目前上述拍賣已暫停，啟亞船務已申請破產。
同樣陷入經營困境的惠港造船，前身為國企啟東市漁輪總廠。2001年張惠忠用500萬元買下這家快倒閉的企業，將其改造為啟東市第一家民營造船企業。一位接觸過惠港的造船業人士稱，5年前和他們接觸，“感覺牛的不得了�！�
但今非昔比，惠港船廠現在已非常冷清，記者在啟東調查時發現，只有零零落落的幾個工人在做工�！耙郧鞍偬栆陨系墓と嗽诟苫�，很熱鬧的，現在基本項目都停了�！鄙鲜鼋佑|過惠港的人士說。
“全球經濟景氣不起來，就沒有造船業的春天。兩年前，市政府曾有意促成惠港利用岸線資源，主動尋重組，但惠港錯過了�！鄙鲜鰡�東政府人士稱。
記者留意到，惠港造船廠大門外的電線杠上，張貼著江蘇宏強船舶重工的招聘告示，該公司重要的一項業務即是新興的海工制造。
資金鏈全面繃緊
截至9月末，惠港造船的貸款總額約為1.4億元�！�2007年時，市政府出面要（銀行）支持惠港，那時造船還是重點發展行業�！�
“惠港作為啟東第一家造船企業，在造船業蓬勃發展的2007年以前，很受當地政府重視，獲得了不少銀行貸款和保函�！鄙鲜鲋�理工程師稱。
啟東農信社理事長蔡炳賢稱，2007年在啟東市政府的協調下，啟東農信社給予了惠港3500萬元貸款，期限至2012年3月，“2007年時，市政府出面要（銀行）支持惠港，那時造船還是重點發展行業�！�
鼎盛時期給予惠港貸款的機構不止農信社一家。記者從權威渠道獲知，截至9月末，惠港造船的貸款總額約為1.4億元。除上述農信社貸款外，還包括啟東農行的2400萬元貸款，民生銀行貸款7000萬，南通浦發銀行3000萬承兌匯票，建行的數億元保函等。
“目前來看，整個造船行業已是產能過剩。”蔡炳賢稱。
造船業信貸已成為一些銀行“有保有壓”中“壓”的板塊。工行行長楊凱生曾在兩會期間表示，造船業、鋼鐵、水泥等七大行業產能相對過剩，“十二五”期間將嚴格控制對上述領域的信貸。10月20日，招行小企業信貸中心南通分中心總經理鞠曉君亦稱，目前總行考核其中小企業貸款已將船舶列為“過剩行業”。
2009年一份浙江省造船業調研報告顯示，2008年以后，銀行信貸就開始對江浙地區民營造船業進行縮緊。這份報告稱，2008年后無法取得信貸資金的民營造船廠開始介入民間借貸。
接近惠港的一位農信社小股東向記者爆料，“惠港大致有7000萬到8000萬資金來自民間借貸，月息從1分到3分不等�！彼�同時稱，惠港第一民間借貸債權人啟東海四達集團的相關財務人員已入駐惠港造船。不過，記者試圖聯系惠港求證未果。
“2011年民營造船廠的日子仍很艱難，船價比高峰時下跌了40%，有些船東還融不到資金付船款�！睎|方證券分析師章琪在對江蘇南通、張家港、泰州和鎮江的四家民營造船廠實地調研后稱。
一位欲討要工資的惠港員工告訴記者，目前惠港已出現了兩起棄船現象，船的噸位都不小。所謂棄船，是船東在與船企簽訂造船協議并且支付定金后，放棄約定不再造船，相應地也就損失全部定金的行為。
該員工說，兩起棄船事件一方面是希臘債務引起的船東融資環境惡化，國際船運業開始走下坡路；另外造船的合同期也已經過了。
銀行信貸縮緊、訂單的減少使民營造船企業資金鏈繃緊。而造船企業資金鏈斷裂則直接給債權人帶來損失。上述南通星海拍賣有限公司負責人告訴記者，此次南通中級人民法院委托拍賣行執行拍賣的啟亞船務資產，即為多家銀行共同的不良資產。