9月份，中國規模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.7億噸，同比增長13.3%，進入四季度，由于全球經濟動蕩加劇，以及國內宏觀經濟效應逐漸顯現，再加上去年基數翹尾因素加大，港口貨物吞吐量難以保持先前的高增長，但業內人士認為全年保持10%的增長速度無太大懸念。 
　　9月份，港口運輸生產繼續向好，貨物吞吐量較上月增加了279萬噸，為今年來次高水平，增速加快了2.1個百分點，扭轉了上月增速下滑態勢。 
　　資深航運專家陳弋認為，在全球經濟放緩，國內宏觀經濟高位回落的背景下，港口運輸生產尚未受到影響，還能逆市上揚，一定程度上說明目前內外貿需求依舊旺盛。 
　　9月份，內貿貨物吞吐量較上個月加快了3.1個百分點，扭轉了上月的下滑態勢，是推動港口貨物吞吐量的主要動力，而外貿增速高位回落，但回落速度比較有限。其中，9月份港口煤炭發運量增速超過二成，是內貿吞吐量較快增長的主要動力。 
　　從貨種來看，占吞吐量比重前兩位的煤炭、鐵礦石，受需求超預期增長，繼續保持二位數高增長，對貨物吞吐量貢獻較大。 
　　此外，值得注意的是，海關數據顯示,9月份我國實現外貿出口1696.7億美元，同比增長17.1%，增速較上月下降了7.4個百分點，下降幅度超出預期。但這一點在港口集裝箱運輸的體現上并不是很明顯。 
　　9月份港口集裝箱吞吐量依舊運行在1440萬TEU相對高位，增速還較上月意外上升了1.7個百分點。 
　　陳弋表示，這與去年基數一定關系，去年集裝箱旺季來得早回落得早，達到旺季8月份峰值后，便快速回落，而今年同期集裝箱吞吐量高位平穩運行，修正后的7－9月港口集裝箱吞吐量分別為1441萬TEU、1446萬TEU、1430萬TEU，沒有大的增長，但也沒有大幅回落，總體保持平穩適度增長。
　　“傳統的圣誕貨物出口即將進入尾聲，由于全球經濟動蕩加劇，港口集裝箱運輸第四季將面臨較大考驗�！彼�說。（本文來源：經濟觀察網）