安徽省交通運(yùn)輸廳正式對(duì)外公告了40個(gè)主線收費(fèi)站的信息公開表和站點(diǎn)分布圖，成為全國最早公開收費(fèi)公路摸底結(jié)果的省份。隨后，貴州、遼寧、山東、上海、北京等省級(jí)政府公布調(diào)查摸底結(jié)果，各省(直轄市)收費(fèi)公路日均進(jìn)賬至少一千多萬元，每公里每年收費(fèi)數(shù)百萬元不等。（10月14日《新京報(bào)》） 　　眾所周知，在我國公路收費(fèi)的主要用途是為了償還高額的貸款，按照各省公布的摸底結(jié)果情況，這么可觀的收費(fèi)效益，償還貸款應(yīng)該綽綽有余了吧，然而，令人吃驚的是，盡管去年這12個(gè)省區(qū)市收費(fèi)公路收費(fèi)額達(dá)到了1025.7億元，但在扣除還貸額、養(yǎng)護(hù)支出、運(yùn)營管理支出、稅費(fèi)支出、折舊或攤銷及其他支出后，還是“入不敷出”，且缺口較大。2010年度山東省更是虧損87億元。虧損力度和虧損數(shù)額令人瞠目結(jié)舌。
　　由于客觀因素的存在，我國的過路過橋費(fèi)幾乎達(dá)到了流通企業(yè)成本的1／3，這種運(yùn)輸成本理所當(dāng)然的被轉(zhuǎn)嫁給了廣大消費(fèi)者，直接推升了物價(jià)的上漲，成為了阻礙居民生活幸福指數(shù)的“絆腳石”。每年的人大會(huì)議，取消公路收費(fèi)似乎成了老生常談的話題，可見人們對(duì)收費(fèi)公路的深惡痛絕程度之深。
　　另一方面，我們也應(yīng)該清醒地看到，高速公路給我們生產(chǎn)生活帶來的顯而易見的變化，不僅交通四通八達(dá)，還直接或間接帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和群眾的增產(chǎn)增收。作為利大于弊的公路發(fā)展，短期內(nèi)是不可能全部交由國家財(cái)政埋單的。但是，這并不能成為公路收費(fèi)長期理直氣壯存在的理由，逐步還清貸款，逐步取消公路收費(fèi)，才是合乎民意的發(fā)展方向。
　　任何事情都不可能一蹴而就，既然短期內(nèi)無法徹底根除公路收費(fèi)現(xiàn)象的存在，那就應(yīng)由交通主管部門主動(dòng)定期曬曬收費(fèi)賬本，向公眾告知公路收費(fèi)的花銷和支出，堅(jiān)決避免“積極收費(fèi)、消極還貸”的不良傾向。而先決條件是，首先要把公路收費(fèi)的賬目收支情況透明化，積極地接受群眾監(jiān)督，才是當(dāng)前對(duì)公民知情權(quán)的最大的尊重和維護(hù)。