北海、波羅的海地區阿芙拉型油輪租金在上周助推船東收益觸及6個月來高點之后漲勢終結，經紀人期望租金緩慢回調而不是急轉直下，但是昨天的收盤租價無疑給船東當頭一擊。
　　波交所數據顯示，本周初北歐出發航線船東等價期租收益（TCE）仍成功保住20,000美元/日一線不失，且逆市成交的船東依然收入頗豐，但周二開始，船東好景不再。
　　周二，北海、波羅的海航線阿芙拉型油輪租金暴跌5,000-6,000美元收于17,000-18,000美元/日區間（TCE為8,500美元/日）。
　　“從根本上說，船東心態有了變化。他們眼睛盯著成交記錄，斷定從現在到本月末的大部分貨盤都找到了自己的油輪，進而認為相較剩下的有限貨量來說，可供運力明顯過剩，受此影響，船東調低了自己的心理價位�！�
　　另外，租家仍在為拉低租價不懈努力。
　　“與此同時，跨大西洋航線運價較上周跌去不少，10萬噸級油輪運價報在W102.5�！�
　　上周五，波交所發布的薩洛姆灣（Sullom Voe，英國）至威廉港（Wilhelmshaven，德國)8萬噸級跨北海TD7線觸及3月初以來的高點W131（TCE為25,811美元/日）。然而，本周初行情轉冷，周二，該航線運價收報W117（TCE為17,604美元/日）。
　　普里莫斯克（Primorsk，俄羅斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德國) 10萬噸級波羅的海TD17線油輪走勢較TD7線表現更為出色，租金從上周初的15,888美元/日飆升至上周四的31,828美元/日，漲幅接近1倍。
　　按WS運價計算，上述運價則由W98 漲至W122。然而，該航線運價本周開始走軟，回調至W102（TCE為18,632美元/日）。
　　在跨地中海市場上，鑒于運力需求預期減少，新近開航的拉瓦拉（Lavera，法國）至杰伊漢（Ceyhan,土耳其）8萬噸級TD19航線阿芙拉型油輪船東可觀的收益出現大幅回吐。
　　該航線運價10月12日創下自開航以來的最高點W182（TCE為46,540美元/日），兩周之后，該價格較一周前W149（TCE為28,742美元/日）回調至W104（TCE為7,026美元/日）。
　　一位專門經營地中海航線的雅典經紀人介紹：“地中海市場波動性強。利比亞原油恢復出口的預期以及該地區冬季的來臨，令兩周前的市場表現非常強勁�！�
　　土耳其海峽堵港也助推了市場可用運力的緊縮，這無疑助力該地區運價上揚。
　　這位希臘經紀人還強調：“這也是我們看到運價上漲的原因之一。目前該地區運力較為平衡，運價很難出現大跌。但是要對未來市場作出具體預測并不現實�！�
　　上周四，波交所發布的阿芙拉型油輪船東等價期租收益收在14,840美元/日上方，創出今年4月1日以來高點，但是截止本周二，這一數字已跌至8,348美元/日。
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