波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BADI周三轉為下跌，盡管有預定運往中國的船貨和港口日益擁堵的情況支撐了海岬型市場。 　　經紀商稱，他們正在觀察鐵礦石價格的發展，這仍是推動海運活動的主要因素。
　　波羅的海乾散貨運價指數下跌16點或0.74%至2，145點，周二溫和上揚。
　　在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦出口增加的協助下，海岬型帶動了近期漲勢。日本的煤碳進口亦升高，而哥倫比亞和南非銷售提高了運價。
　　海岬型船舶通常的運載量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　“在平均獲利達到今年以來高點32，000美元后，看來海岬型短線將會進入下滑走勢，”經紀商Fearnleys表示。
　　波羅的海乾散貨運價指數在8月時觸及逾三個月低點，先前連跌了18個交易日。該指數目前依舊飄忽不定，且仍較去年同期水準低了超過20%。
　　波羅的海海岬型船運價指數BACI周三下跌0.71%，海岬型船舶日平均獲利為31，787美元，本周稍早曾觸及2010年11月以來最高。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數BPNI跌0.76%，該型船舶平均獲利為15，688美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　經紀商稱 ，美國谷物出口季支撐了大西洋地區巴拿馬型市場。