根據(jù)鐵道部、湖北省統(tǒng)一部署，漢宜鐵路將于10月28日起全線送電，并于11月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，如果順利的話，明年3月就可通車，屆時(shí)合肥人到宜昌就可大大“提速”。

    據(jù)悉，合肥至宜昌一直以來(lái)都不是很方便，宜昌是合肥人去三峽的必經(jīng)之地，每天客流量并不算小。雖然目前合肥有一趟普通火車可以直達(dá)宜昌，但由于趟數(shù)較少，每逢春運(yùn)常常“一票難求”，不僅如此，花費(fèi)時(shí)間也長(zhǎng)達(dá)13個(gè)小時(shí)。即使合肥旅客先坐合武動(dòng)車到武漢，再轉(zhuǎn)車到宜昌，但無(wú)論轉(zhuǎn)汽車還是火車，均耗時(shí)不短。

    目前，漢宜鐵路的工程建設(shè)基本完成，即將進(jìn)入軌道精調(diào)精整、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段。計(jì)劃在11月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2012年1月完成運(yùn)行試驗(yàn)，2012年2月完成初步驗(yàn)收、安全評(píng)估。屆時(shí)，列車運(yùn)行速度將按200公里/小時(shí)運(yùn)行。而一旦漢宜鐵路開(kāi)通，武漢到宜昌的運(yùn)行時(shí)間將從4個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)36分，這樣，合肥客到宜昌的時(shí)間可以全程乘坐動(dòng)車，時(shí)間也將從原先的13小時(shí)縮短到4小時(shí)左右。不但如此，合肥赴成渝的時(shí)間也有望縮短。據(jù)悉，滬漢蓉大通道最后兩段就是漢宜鐵路和渝利鐵路，隨著漢宜鐵路的通車，合肥人入川的時(shí)間也將縮短。（朱萍）

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    漢宜高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路干線網(wǎng)中滬漢蓉高速客運(yùn)專線的一部分。東連合肥至武漢鐵路，西接宜昌至萬(wàn)州鐵路，由漢口站經(jīng)漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達(dá)宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路接軌，全長(zhǎng)265公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。