最近，韓國現代重工在市場的占有率有所下降，同時韓國的三星重工及大宇造船海洋緊隨其后，為占據手持訂單量世界第一位置，該三個造船廠展開了一場無煙的戰爭。
據克拉克松20日發表的報告，9月末為準，現代重工的手持訂單量為1060.3萬CGT，已坐了第一把交椅。該業績包括蔚山造船廠、群山造船廠以及現代三湖重工的業績在內的成果；只有geoje造船廠的三星重工擁有905.2萬CGT的手持訂單，位居第二；包括玉浦造船廠、羅馬尼亞、中國等3個造船廠在內的大宇造船海洋擁有868.1萬CGT訂單，位居第三。
現代與三星的差距僅為155.1萬CGT，在2年前之間的差距約為600萬CGT，因金融危機而訂單量大幅減低時的差距也保持了300萬CGT。但從今年開始起其差距大幅降低，從5月開始降低到100萬CGT。業界預測，大規模高附加值船舶項目的接單業績會隨時改變其次序。
船舶業界的相關人士表示，繼2008年金融危機以后，從2009年到2010年下半年現代重工為了節省新造價急速下滑而帶來的負擔，實際上其后獲得的訂單并沒有大幅增加，但今年獲得鉆井船等大型海洋裝置訂單而彌補了其缺點。另外，一直積極展開接單活動的三星重工及大宇造船海洋把現在看成最好的機遇，為超越現代重工而更努力。