□ 本報記者 梟冬
    公路運輸一直都是我國最主要的運輸方式。2010年，我國公路運輸貨運量達242.5億噸，占各種運輸方式貨運總量的76%。貨運車輛更是超過2000萬輛之巨，比1980年增長了14倍。而未來很長一段時間，我國公路貨運量仍將有增無減。
    因此，如何保持公路運輸市場持續、安全、快速發展，成為我國交通運輸部門的主要任務。據悉，目前我國的公路運輸市場，正面臨發展方式過于粗放的煩惱。其突出表現為，集約程度低、技術水平低、運輸效率低、能耗排放高等幾個方面。特別是運輸效率低的難題，已經成為公路運輸市場發展的瓶頸。
    而為了改變這一困局，從政府到企業，展開了一場“攻堅戰”。
    效率非提不可
    2010年，我國卡車單車年完成貨物周轉量為40億噸公里，而加拿大和美國的數據則是170億噸公里和180億噸公里。中外運輸效率差距之大，令人咋舌。
    同時，從市場對車輛的需求上，也能看出一些端倪。斯堪尼亞銷售（中國）銷售總監唐伯瑞告訴記者，以7噸以上卡車為例，歐洲和美國的年產銷量約為50萬輛，中國卻在200萬輛以上。而中美的運輸公里數和貨物量，以及運輸需求基本差不多，卡車產銷差距如此之大，除了證明市場需求巨大以外，也佐證了運輸效率較低的事實。
    偏低的運輸效率，除了有悖節能減排政策之外，更給眾多物流企業造成了很深的傷害。激烈的市場競爭下，低價位徘徊的運費、居高不下的成本，讓不少物流企業生存維艱。加之《公路安全保護條例》等政策的施行，堵死了靠超載賺錢的“門路”，如此形勢下，通過各種途徑來提升公路運輸效率，就成了物流業持續快速發展的不二選擇。
    唐伯瑞舉例說，當下，中國每輛卡車載重約為35噸，每年行駛約7萬公里，車輛使用率約為50%左右。而到了2015年，隨著中國運輸需求的增加，單車貨物周轉量有望從40億噸公里增加到50億噸公里。此時，如果每輛卡車行駛里程增至20萬公里，使用率提高到70%，在單車載重不變的情況下，其運輸效率也將明顯提升，物流企業的開支自然因此縮減不少。
    為此，專家建議，通過發展網絡化運輸、甩掛運輸、多式聯運、無車承運等方式，拓展現代物流服務，提升運輸效率；相關政策則大開綠燈，通過減少高速公路收費站點、推行不停車收費系統等方式提升車輛通行效率；甚至一些商用車生產企業也想方設法，從物流用戶角度出發，齊心攻克物流運輸效率偏低的頑疾。
    車輛升級改進
    東風商用車公司總經理黃剛表示，公路運輸行業正在走向集約化、效率化、智能化以及專業化。而為了順應這一趨勢，物流車輛勢必要作出改變，推出更多信息化、標準化、高效化、專業化的產品。
    其中，要提升運輸效率，車輛性能首當其沖。唐伯瑞就認為，提高運輸效率，必須依賴卡車平均速度的提高。如果車輛有足夠的動力，保證上坡時不減速，就可以節約不少時間。所以，從產品性能上講，大馬力發動機能在一定程度上提高運輸效率。
    其次，產品質量作為物流運輸的基礎和保障，是絲毫不能含糊的。納威司達中國區總裁萬如意就介紹說，納威司達的產品質量很過硬，一般不會遇到主要部件被替換的情況，更新和改裝也很少見。這也為用戶使用車輛提供了便利，間接優化了運輸效率。
    再者，還有專家指出，我國卡車市場開放性不夠，應引入更多類型的產品。比如北美盛行的長頭卡車——適合遠距離運輸、依據空氣動力學設計的車型，就是運輸效率方面的高手。沃爾沃卡車中國區車輛銷售與市場部副總裁鐘佑皓就認為，隨著中國公路運輸行業的不斷成熟，或許未來會對長頭卡車有較大需求。
    一位不愿具名的汽車專家還告訴記者，要多考慮車輛所處細分行業內使用環境的差異性，對車輛進行一定的改進；同時，還應借助物聯網等技術提升運輸效率。
    良方對癥而開
    關于運輸效率的提升，業內人士提出了不少好點子。從物流行業來看，實行集約化發展，通過兼并重組對資源進行有效整合，建立規�；�企業，是不錯的方法；從車企角度看，除了在產品上多下功夫外，還要通過提供解決方案、車隊管理指導等服務，幫助用戶實現運輸效率提升。
    以沃爾沃為例，其一直都在為物流用戶提供個性化的運輸解決方案。這類方案不只包括沃爾沃的產品，還包括其服務。比如針對不同貨物、不同路況，幫助用戶挑選合適的卡車產品，再根據車輛實際運營情況對司機進行駕駛培訓、進行車隊管理指導等。
    此外，為了提升運輸效率，還應注意一些細節問題。對此，唐伯瑞就提到了包裝問題。
    他告訴記者，想要從物流用車角度提升運輸效率，除了要考慮到車輛的品質以外，還要注意車輛使用過程中的細節。比如目前很多貨物的外包裝，沒有統一的外形標準。這樣，貨物裝到卡車上的時候，就必須用人工的方式調整，這大大降低了裝車速度。而若選用標準化的包裝，就可以提高裝卸速度，運輸效率自然也能得到提升�！氨热缛斯と齻�小時的裝卸量，一旦用上托盤，一個小時就搞定了�！�
    總而言之，提高物流用車的運輸效率，既符物流用戶的效益需求，也符合車企單品利潤率提升的愿望，更有利于我國運輸效率的整體提升。因此，該項工作需要政府有關部門、物流行業，以及車企等多方共同協作完成，從而幫助廣大用戶盡早實現降本增效。