□ 李衛衛
“基于目前的國情和行業現狀，從今年開始，我國的汽車產業發展可能要從過去的大力鼓勵轉為振興。這也意味著，2011年或許會成為我國汽車產業政策的拐點年�！痹谌涨芭e行的2011年全球汽車論壇上，東風汽車集團總經理朱福壽如是說。
    在他看來，隨著近年來汽車市場的快速發展，我國的汽車保有量已突破1億輛大關，位列世界第二。這樣的規模，按照國際標準已經達到或接近汽車社會的范疇。而就在我國加速進入汽車社會，享受汽車帶來的便利的同時，也面臨著能源壓力、環境壓力和交通擁堵等一系列問題。
    而目前，國內對于應對汽車社會的準備顯然不足，對于如何處理好汽車產業發展與能源消耗、環境保護和交通的關系，尚未有良好的措施。而要處理這些復雜的關系，構建一個更為和諧的汽車社會，需要政府、企業、社會三方面的共同努力。在此過程中，政府作為重要的推手，應該更加積極地統籌汽車產業的發展，多管齊下，從政策上加以規劃和引導。
    朱福壽介紹說，當前，不少城市都出現了不同程度的擁堵，其原因除了汽車數量增長過快、基礎設施建設緩慢之外，還有一個更重要的因素，就是對于如何適應汽車社會，多數城市還缺乏應對之策。他認為，一個城市如果沒有城際高速公路疏通車流，擁堵將不可避免。因此，解決交通擁堵不能只依靠限行、限購，而要通過大力改善基礎交通狀況，提升交通管理水平。
    此外，政府還應該本著與時俱進的原則，支持汽車產業和汽車市場的發展。一方面，地方政府在推動當地汽車產業發展時要有長遠眼光，要根據汽車項目的產能安排，制定合理的土地占用標準，避免短期利益行為。他建議說，針對目前地方利益已影響到汽車企業間兼并重組的現實困難，政府在推進該項工作的過程中，要采取差異化稅收政策，調整好各地方的利益�！叭绻�我們通過地方稅收分成的差異化政策，鼓勵各地加入兼并重組中，促進產業資源的優化整合；同時政府出臺政策，鼓勵和引導汽車產業向中西部地區擴張，將利于汽車產業布局的進一步優化�！�