28日上午9∶00

　　28日上午，位于北二環(huán)與張洼路交口處的岸香大酒店內(nèi)，一場圓桌會議正熱烈進(jìn)行中，上海鐵路局28日開始對合肥南貨場搬遷工程進(jìn)行初步驗收，一旦驗收通過，北貨場啟用、南貨場搬遷，就指日可待了。

　　在28日的驗收會場上，中鐵四局項目部、合肥站、上海鐵路局工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工程監(jiān)理等多個單位齊聚一起，都對南貨場搬遷工程做簡要匯報。

　　鐵路貨場搬遷太難

　　1997年4月1日，合肥新火車站通車運(yùn)營，勝利路就只有鐵路南站貨場還在運(yùn)營著。受場地限制，無改擴(kuò)建條件，鐵路南站貨場引來諸多詬病。城市主干道勝利路中穿合肥南站，與鐵路平交，貨車調(diào)車作業(yè)對城市交通干擾嚴(yán)重，安全隱患較多。雖然合肥老火車站搬遷已經(jīng)14年了，但是，每天仍有數(shù)十趟火車經(jīng)過車水馬龍的勝利路，來往于道口南北的行人和車輛飽受堵車之苦，省市人大代表、政協(xié)委員多次呼吁，要求盡快搬遷南貨場。

　　經(jīng)過鐵路部門與合肥市政府的多番磋商，2008年10月30日，合肥南貨場搬遷工程環(huán)境影響評價第一次公示出現(xiàn)在政府網(wǎng)站上;同年11月17日，合肥市發(fā)改委正式確認(rèn)鐵路南貨場搬遷開建。合肥北貨場新建工程是勝利路邊南貨場搬遷的前提條件，2009年8月，隨著廬陽工業(yè)園區(qū)劉沖、邵大郢社居委部分拆遷工作的啟動，北貨場建設(shè)徐徐拉開序幕。半年后的2010年3月16日，合肥火車南貨場搬遷工程正式舉行開工典禮，其搬遷終于不再停留在紙上。當(dāng)年年底的12月5日，居住在老火車站周邊的1800多戶居民忙活著搬家，當(dāng)天合肥鐵路南站綜合改造項目正式啟動，隨著該項目的啟動，鐵路南站搬遷工作終于進(jìn)入倒計時。

　　搬遷日期屢屢推遲

　　根據(jù)合肥市與上海鐵路局達(dá)成的協(xié)議，合肥南貨場應(yīng)于2010年底完成搬遷，但這個時間屢屢推遲。自今年年初北貨場主體工程完工后，合肥南貨場搬遷就又一直吸引著不少市民的關(guān)注，但是屢屢傳出的搬遷日期卻屢屢沒有兌現(xiàn)。而原因就在于通往北貨場沒有一條正規(guī)的道路，貨物進(jìn)出受阻。上海鐵路局和南貨場多次向有關(guān)部門要求先修路再搬遷，而通往北貨場的道路也在今年動工。據(jù)悉，目前在修的道路有3條，分別是九頂山路、天水路和古黃路，它們分別通向北貨場的1號門、2號門和危險品運(yùn)輸庫，其中九頂山路直通往北貨場正大門。目前九頂山路已經(jīng)完工，天水路下月也將通車。

　　“雖然目前我們還未接到搬遷的具體時間，但目前已經(jīng)在緊鑼密鼓地做好下月月底搬遷的準(zhǔn)備。”合肥南貨場的蒯正洲書記介紹。北貨場啟用與南貨場搬遷將會同步進(jìn)行，南貨場搬遷后原地將留給政府拆遷處理，勝利路軌道將由上海鐵路局負(fù)責(zé)拆除。北貨場與南貨場條件設(shè)施有很大差異，北貨場基本上都是采取信息化管理，信號設(shè)備、線路等都是采取現(xiàn)代化技術(shù)，與南貨場以手工填單為主有很大區(qū)別，所以從上個月開始，貨場已經(jīng)開始分批對員工進(jìn)行培訓(xùn)。

　　■新聞背景

　　合肥首條重載集裝箱

　　鐵路裝卸線亮相北貨場

　　據(jù)了解，合肥北貨場占地1235畝，是合肥南貨場的數(shù)倍，以現(xiàn)代化綜合貨場的專業(yè)化、規(guī)模化為標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)，年貨運(yùn)量可滿足540萬噸。貨場有6條鐵路線直接進(jìn)入各倉庫，其中北貨場貨四線是合肥首條重載集裝箱鐵路裝卸線，可滿足集裝箱班列的開行條件。這意味著一旦北貨場啟用后，繼去年合肥港綜合碼頭開通集裝箱運(yùn)輸后，合肥集裝箱運(yùn)輸將再增添一條道路，這將極大方便合肥大宗貨物的運(yùn)輸。除了集裝箱裝卸線，北貨場還有整車整列裝卸線、散堆裝卸線等。而根據(jù)28日驗收會議安排，除了上午匯報，28日各方代表還要到工程實地考察后，下午再就初步驗收形成一個意見。