中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新發(fā)布的我國(guó)前三季度物流運(yùn)行情況分析報(bào)告顯示，今年前三季度，受成本上漲等因素影響，我國(guó)物流成本增速有所加快，其中運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)15.4%。同時(shí)，物流企業(yè)成本轉(zhuǎn)嫁困難，市場(chǎng)價(jià)格低位運(yùn)行，出現(xiàn)收入增幅趕不上成本增幅的現(xiàn)象。 
與歐美國(guó)家GDP占比8%－10%左右的物流總費(fèi)用相比，我國(guó)物流成本依舊高企。報(bào)告稱，今年前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用5.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7%，增幅比上半年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。
“究其原因，一是受原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格和勞動(dòng)力成本上升影響，二是受貸款利率上調(diào)以及企業(yè)資金使用效率較低影響，三是物流需求總體規(guī)模依然保持較高水平和較快增速�！蔽锪髋c采購(gòu)聯(lián)合會(huì)這樣分析。
在社會(huì)物流總費(fèi)用中，前三季度運(yùn)輸費(fèi)用3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.4%。運(yùn)輸費(fèi)用較快增長(zhǎng)，主要是受油價(jià)以及用工成本上漲等因素影響。去年4季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格先后四次上調(diào)。2011年9月流通環(huán)節(jié)柴油價(jià)格累計(jì)同比上漲22.9%，汽油價(jià)格累計(jì)同比上漲17.4%。
“物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)依然面臨較大困難�！眻�(bào)告指出，今年1-8月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)29.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)31.4%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增幅高于主要業(yè)務(wù)收入增幅1.8個(gè)百分點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)13.2%，增幅比上半年提高3.5個(gè)百分點(diǎn)，但同比下降32個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增幅低15個(gè)百分點(diǎn)。收入利潤(rùn)率4.4%，比上半年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率低1.5個(gè)百分點(diǎn)。