多條航線宣布漲價 上海指數止跌反彈  　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求上升，歐美等遠洋航線市場貨量持續漲勢，支撐市場運價止跌企穩。12月31日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1053.93點，較上周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數為1122.68點，較上周上漲3.7％。
　　歐洲航線，進入年度出貨最后沖刺期，加上部分貨主為了趕在元月漲價前提前出貨，推動本周貨量加速上升，多數航次船舶裝載率接近滿艙水平。地中海航線則由于出口至北非地區貨源增長動力不足，貨量增速略緩于歐洲航線，但總體仍持增長，船舶平均艙位利用率上升至95％左右。部分船公司執行了1月1日的運價普漲，本周訂艙價格自第三季度起首次出現反彈跡象。12月31日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1401美元/TEU、1250美元/TEU，分別較上周上漲4.4％、1.2％。
　　北美航線，本周貨量延續上周的上升勢頭，船舶平均艙位利用率保持在95％以上。由于貨量表現充裕，船公司普遍計劃上調運價，部分船公司已先行上調。12月31日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1962美元/FEU、3169美元/FEU，較上周上漲超過100美元/FEU。近期受季節性因素影響，北美航線運輸需求大幅上升，但反映終端消費能力的美國經濟數據卻是喜憂參半，12月份零售額增長，但消費者信心指數環比出現下跌，增加了北美航線行情未來走勢的不確定性。市場傳聞，各船公司本輪計劃征收的旺季附加費幅度差異較大，在200～400美元/FEU之間不等，且部分船公司可能推遲至15日執行。
　　在歐美等東西向主干航線運價普漲的帶動下，其他航線也紛紛加入漲價隊伍，多家船公司宣布1月份將在西非、南非、波斯灣航線上提漲運價，幅度則各有不同。
　　澳新航線，本周貨量保持平穩，各航次船舶平均艙位利用率基本保持在90％左右，市場運價基本穩定。由于今年澳新航線運力投入較大，貨量增長有限，迄今為止運力供大于求的形勢仍顯突出，業界對明年市場多持謹慎態度。近期，亞澳運費協議組織成員宣布將從明年1月下旬起逐步削減遠東至澳大利亞航線的艙位供給，此運力收縮計劃時間將從1月下旬延續至6月份，時間跨度較長、涉及范圍較廣，可能對明年澳新航線的市場行情產生較大影響。伴隨著運力縮減計劃，已有多家船公司宣布將在明年1月15日上調運價，幅度在250美元/TEU左右。
　　日本航線，本周貨量表現出明顯的下降趨勢，上海港出口至日本貨量較上周收縮將近30％左右，船舶平均艙位利用率不足五成。12月31日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為739.38點。