中國西南邊陲的云南，正以昆明為中心，全力打造連接國內(nèi)各省和東南亞的鐵路網(wǎng)，希望在中國經(jīng)濟(jì)版圖中，加速完成從“末梢”到“前沿”的轉(zhuǎn)變。

　　目前，云南鐵路在建項(xiàng)目總里程超過1600公里，投資規(guī)模達(dá)1400多億元。按照政府的規(guī)劃，未來十年內(nèi)，云南將建成通往上海、西 -

藏、四川、重慶、廣西等地的８條國內(nèi)鐵路線，以及通往東南亞國家的４條國際鐵路，形成“八入滇，四出境”的鐵路格局。

　　按照中國政府規(guī)劃，“八入滇”滇藏、成昆、貴昆、南昆、云桂、內(nèi)昆、渝昆鐵路和滬昆高鐵，將云南與周邊、東部沿海對接。“四出境”中越、中老、中緬、中緬印鐵路，從磨憨、瑞麗、河口出境，與老撾、越南、緬甸等地相連。2020年將建成一個(gè)運(yùn)營里程8000公里以上，連接全省各州市、口岸、港口的鐵路網(wǎng)。

　　從昆明鐵路局了解到，目前，中越鐵路國內(nèi)各段已開工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，年貨運(yùn)能力1000萬噸，預(yù)計(jì)2012年完工。中緬鐵路國內(nèi)各段，大部分已開工建設(shè)，其中昆明至大理段設(shè)計(jì)時(shí)速160公里—200公里，遠(yuǎn)景貨運(yùn)能力每年4000萬噸，大理至保山段設(shè)計(jì)時(shí)速140公里。目前，正在研究高黎貢山隧道方案，開工時(shí)間尚未確定。此外，中老鐵路玉溪至磨憨段，已完成前期工作，但具體建設(shè)方案尚未公布。

　　云南地貌復(fù)雜，山地、高原面積占90%以上。21世紀(jì)初，云南鐵路里程僅占全國的3%左右，且分布不均。