新加坡航運業內人士和麥格理證券分析師日前分別表示，預期澳洲昆士蘭省水災嚴重影響煤炭出口，將間接促使中國和印度醒覺有必要分散進口來源，穩定煤炭供應量，并會繼續加大在印尼煤業的投資。他們指出，印尼去年已吸引中印兩國投資者參與改善當地煤炭運輸項目，鑒于該國屬于熱煤最大出口國，中國和印度今后將會繼續加大當地投資，以分散澳洲煤炭供應不穩的風險，船東亦應注意此發展趨勢。  
　　澳洲昆士蘭全省煤港年處理量為2.25億噸，主要出產用于煉鋼業的焦煤，以及發電用的熱煤。暴雨已令當地多家礦石開采公司宣布煤礦無法履行付貨合約，目前有年產煤量約9000萬噸的礦區無法如常運作，相當于澳洲09年全年煤產量2.59億噸的35%。業內人士已預期，當地煤礦難以在短期內回復正常運作，而作為主要煤炭進口國的中國和印度，更是首當其沖地受到影響。 
　　據國家發改委早前公布，中國繼09年首次成為煤炭凈進口國后，去年首11個月累計凈進口煤炭1.3億噸，已超過前年全年的凈進口量即1.03億噸，更依賴進口煤炭作為主要能源。澳洲是中國進口煤炭的主要進口國，在前年首11個月，中國從澳洲進口煤炭約3277萬噸，其中，焦煤達1585.8萬噸，占中國總進口量的38%，可見今次昆士蘭省水災對中國焦煤供應的影響。 
　　印尼5180萬噸熱煤輸中國 
　　不過，在熱煤方面，印尼去年已趕過澳洲，成為中國最主要熱煤進口國，顯示中國已從分散進口煤來源策略中受益。在今年首11個月，印尼向中國輸出約5180萬噸熱煤，較澳洲的3170萬噸多出63%，亦占中國期內熱煤1.49億噸總進口量超過三成。印尼去年熱煤出口量亦已超過澳洲，成為全球最大熱煤出口國。 
　　專營巴拿馬型船和大靈便型船租賃業務的新加坡散貨船公司Isaphia營運總監維當姆表示：“澳洲熱煤的競爭優勢在于高質量，但目前全球熱煤供應并不穩定，高質量煤炭不會是吸引買家的不可取代因素，我認為中國會將印尼視為熱煤的主要來源�！彼�表示，中印兩國會察覺到昆士蘭省水災的嚴重影響，而進一步加重在印尼煤業相關的投資，他旗下公司已計劃長遠在印尼至中印航線上增加運力。 
　　中國近年正在分散進口煤炭來源地，而不再只集中在澳洲和南非。對中印兩國而言，印尼熱煤資源蘊藏量豐富，價格便宜，運送距離亦相對較澳洲近，但要收購當地煤礦和相關公司卻非常困難�；�于無法直接收購印尼的煤礦，中印兩國的投資者近年已陸續在印尼達成一系列涉資數十億美元的煤炭運輸協議，并同意投入巨資在印尼建設鐵路、發電站和港口。 
　　中國神華在07年宣布一項涉資3.31億美元的蘇門答臘煤炭項目，中國投資公司去年10月向印尼最大的煤炭生產商Bumi Resources注資19億美元。印度大型綜合企業Adani Group去年8月宣布投資16億美元在蘇門答臘修建鐵路和煤港，而該公司將從印尼獲得更多煤炭資源。 
　　印尼港口配套逐步改善 
　　麥格理駐孟買證券分析師日前在報告中稱，為未來龐大熱煤需求著想，在今次昆士蘭省水災之后，中國和印度兩國未來將會進一步加大在印尼的投資，以分散澳洲煤炭供應不穩的風險。維當姆表示，中國增加印尼煤炭購買量，將會取得更優惠價格，加上從印尼內陸礦場運煤至港口的配套逐步改善，印尼至中國的煤炭海運需求將會增加。 
　　他指出：“印尼亦會爆發水災，亦會發生地震，但情況與澳洲大不相同，至少不會導致礦場癱瘓�！彼�認為船東應從今次昆士蘭省水災事件中醒覺，印尼煤運市場明顯更為吸引。英國能源貿易諮詢公司Wood Mackenzie分析師云恩日前在報告中指出，印尼正加大投資煤炭開採和提煉科技，既藉此增加出口量，亦同時提升煤炭質量，他預期該國煤炭出口量會在2020年較現時飆升90%，至4.8億噸。