倫敦船舶經紀公司ICAP Shipping公布2010年年終報告，指出各型干散貨船去年平均租金較09年有一定回升。波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）平均數按年增長5.4%，至2758點。不過，BDI昨日已經連跌19天，跌穿1500點關口，只報1495點，是自09年4月以來的最低。

　　盡管受海岬型船和巴拿馬船租金拖累，BDI自去年初開始連跌，不單至今仍未終止跌勢，而且在今年首個BDI發布日已跌破2010年全年低位，但基于去年上半年走勢良好，總計全年租金仍較09年改善。 
　　分析各種船型走勢，整體升幅主要來自中小型干散貨船租金收入改善。海岬型船運費指數（BCI）期內平均指數只有3480點，按年大跌16.5%。巴拿馬型船運費指數（BPI）平均達到3115點，大升29.5%。超靈便型船運費指數（BSI）則報1658點，亦飆29.6%。小靈便型船運費指數（BHI）升42.6%，至1124點。 
　　海岬型船整體日租金下跌，是因為該船型租金在09年恢復太快，直至去年出現調整，其它船型租金同時急起直追，致使租金走勢出現落差。而基于船東去年初普遍看好市場前景，5年船齡二手干散貨船售價同時急升，其中海岬型船售價增長10.9%，至5737萬美元，巴拿馬型船售價為3814萬美元，增幅高達20.1%。 
　　相比09年，BDI去年走勢改善，但另一方面，該指數自去年底開始暴跌，目前處于09年4月以來的最低水平，正回復至金融海嘯爆發初期時的狀況。該指數昨報1495點，下跌1.6%。BCI昨報1788點，仍跌4.1%，現貨日租金為11900美元，比巴拿馬型租金低近4000美元。BPI報1964點，升1.4%，現貨日租金為15645美元。BSI報1345點，回升0.3%，現貨日租金為14064美元。