往年自“十一”黃金周結束，民航就要進入傳統的淡季，10月底開始的冬春航季也遠不如之前夏秋航季那么熱鬧，航空公司通常會在這一時段減投運力來應對市場變化，努力保證自己的投入產出比不要下降得過于厲害，同時為來年1月即將開始的“春運”攢足精神。但就好像時下的天氣讓人不覺得入冬了一樣，航空公司在10月30日開始的2011/12冬春航季里，開新航線的勁頭一個賽過一個……這是為什么呢？

  稍微關注下各航空公司新開航線連接的航點，你就會多少明白一些，原來他們似乎都相中了一幅牌——“越冬”航線。還記得前兩年春節期間，三亞酒店價格被爆炒的消息嗎？所以別等了，在這個別人都還沒動心思的時候，在機票價格、酒店價格還有便宜可占的時候，帶上親朋好友，坐飛機去感受下不一樣的冬天吧！

  寒冬時節送溫暖增班航線向南飛

  相比今年已下過雪的新疆和東北，華北現在的氣溫還可以用暖和來形容，但再過個把月，整個中國北方就將進入一年中最為漫長的冬季。四季分明雖然給人以最多的體驗，但還是有很多人向往著能多與秋天相伴。別急，未來5個月的2011/12冬春航季，國內各航空公司在新開航線上紛紛向南部傾斜。坐飛機去南方吧，就此告別冬天在室外呼吸就能看到白氣的日子。

  說來也巧，中國大部分航空公司的總部都設在南方，這也讓他們在冬春航季調整的時候，在滿足旅客過冬需求的同時，順帶著加強了自身的樞紐建設�？偛吭谏虾５臇|航，就增加了上海至昆明、三亞、海口、廈門的航班，算上由該地新增的飛往國內外其他地方的航班，其在上海浦東機場原來的“三進三出”航班波向著“四進四出”的樞紐航班波方向快速邁進。與此同時，東航還在其區域樞紐昆明，增加了至深圳、三亞等地的國內主干線航班。

  每年冬天都是三亞的旅游旺季，加上今年4月又開始試行的“離島免稅”政策，海南兩家基地航空公司——海航和南航——新近都增加了在海南市場的運力投放。海航方面，新增了成都、鄂爾多斯、榆林、濟南、桂林、武漢、福州、南京、溫州、西安、運城、鄭州、連云港、合肥多個城市至三亞的航班，并把北京至三亞航班由每天2班加密為每天3班。南航則新開了三亞至沈陽、天津、鄭州、銀川等地的航線。

  作為在南方布局最廣的航空公司，南航新開了烏魯木齊至蘭州、�？凇⒑贾�、鄭州、福州、三亞，廣州至徐州，深圳至太原、寧波、哈爾濱等航線，并使廣州—杭州和廣州—�？诤骄�每天往返最多達到10班、廣州—南京航線達到每天8班、廣州—成都航線達到每天7班、廣州—鄭州航線達到每天9班。

  除此之外，國航利用其西南分公司、浙江分公司、重慶分公司所在的成都、杭州、重慶，新開通了成都至義烏、杭州至哈爾濱、重慶至天津等航線。國航控股的深航新開通了深圳到鄂爾多斯和漢城的航線。廈航、川航也分別依托其廈門、福州和成都、重慶等樞紐，開辟了多條前往北方的“越冬”航線。

  兩岸公司齊發力航線網中最閃亮

  如果說往南飛是在每年冬春航季，航空公司都會執行的傳統項目，那么今年還有一個新項目推出，那就是兩岸航線。

  兩年前的冬春航季，將兩岸定期航班計劃首次列入正式文件中。彼時，大陸27個定期航點中有24個航點與臺灣桃園機場間有定期航班，其中大陸9家客運航空公司和2家貨運航空公司每周安排了114個客運往返定期航班和9個貨運航班。

  而在今年冬春航季，若依計劃新辟三亞、蘭州、黃山至臺北桃園的客運航線，參與直航的大陸和臺灣航點已分別達到39個和4個，每周定期航班增至550班。其中客運航班每周508班，貨運航班每周42班。

  大陸方面，海航在繼續執行北京、�？�、廣州、大連直飛臺北航班的同時，計劃于12月份新開通蘭州至臺北、三亞至臺北和西安至臺北3條直達航線，便于海峽兩岸交融互通。南航本航季計劃在每周增加20個從國內各大城市往來臺灣的航班，包括新開每周2班的海口至臺北航線，加密長春—臺北（至每周3班）、長沙—臺北(至每周3班)、大連—臺北（至每周2班）、桂林—臺北（至每周5班）、哈爾濱—臺北（至每周3班）、南寧—臺北(至每周3班)、沈陽—臺北（至每周3班）、鄭州—臺北（至每周4班）航線，長春—臺中的季節性包機也轉為每周1班的定期航班。東航也選擇了加密上海、昆明、西安、寧波、合肥、南昌、石家莊等地至臺北的地區航班。

  臺灣方面，因自身重組而暌違兩岸航空市場3年的遠東航空公司于10月31日強力回歸，開通石家莊—臺北桃園航線。盡管初期其只用了每周3班航權的1／3，但該公司副總經理李承仲告訴本報記者，作為臺灣最后一家開通兩岸定期航班的航空公司，他們一共拿到了大陸9個航點的航權，并計劃在此次冬春航季開通其中8個航點的定期航班。如果考慮到該公司4月18日方才復航，運力恢復尚需時日的話，其進軍兩岸航空市場的舉措絕對是大手筆了。中華、長榮、復興、華信等臺灣航空公司也紛紛行動，新開島內至�？�、重慶、南昌、長沙、大連、徐州、南寧、天津、桂林等內地航點的航線。留意新聞的旅客就會注意到，最近幾天每天都有臺灣航空公司的新動作。

  國際航線不簡單一飛落地進夏天

  就好像有人熱衷于坐飛機去哈爾濱、漠河看雪一樣，也必定有很多人希望在冬天去海里游游泳，到海邊曬曬太陽，這個愿望，航空公司也幫你考慮到了。

  國航在這個航季增開的國際航線就包括北京—普吉、北京—塞班、北京—沖繩等，個個都是令人期待的海島，且冬天的溫度都在20攝氏度以上。南航航班則將直接帶你進入夏天。一方面，已經開航快一年的廣州—布里斯班航線被延伸為北京—廣州—布里斯班，增至每周4班；廣州—墨爾本航線、廣州—奧克蘭航線有望在本航季分別增至每天2班和1班。另一方面，其新開了每周3班的北京—廣州—珀斯航線，使得南航在該航季最高時將每周有42班帶你前往南半球的夏天。

  東航和海航也都提供了同樣的體驗。11月1日，海航新開通北京—馬累直達國際航線，直飛名揚全球的熱帶旅游勝地馬爾代夫。該航線每周計劃飛行2班，班期為每周二、六。而每周二、五，東航從上海直飛美國夏威夷的航班，在本航季繼續帶你去體驗夏天。