●姓名：查燕春
●身份：熔盛重工員工
●幸福感言：這座大橋通了，我再也不用擔心汽渡封航上不了班、回不了家了！
今日關鍵詞同城效應
照片上，一艘剛出塢的40萬噸級的超大船舶，緩緩行駛在遼闊的江面上，遠處的蘇通長江公路大橋逶迤延伸、巍峨壯觀。10月28日，全國最大民營造船企業——江蘇熔盛重工為巴西建造的礦砂船，緩緩通過蘇通大橋駛向東海試航。捧著這幅照片，熔盛重工總裁辦宣傳科副科長查燕春心生感慨：“熔盛能在短短6年內成為世界矚目的造船企業，這座大橋功不可沒，它拉近了熔盛與世界的距離，也讓我們這些在如皋工作的上海人離家更近了！”
路之苦，4年前上班要花12小時
今年53歲的查燕春家住上海市松江區，2006年3月被熔盛重工集團上海總部派到位于如皋港區的江蘇熔盛重工工作。在熔盛，和老查一樣經常往返于上海、如皋的“兩棲員工”大約有二三百人，包括技術、管理、行政等關鍵崗位的領導人。在蘇通大橋建成通車前，從上海到如皋港區，雖然空間距離只有百余公里，但基本上要從張家港擺渡北上過江，每趟最快也要3個小時，員工坐廠車從上海來如皋上班，要在早上5點起床，趕在9點前上班，而回家的員工要到晚上9點才能到上海，那段時間最擔心的就是遇到雨霧大風天氣。
2007年冬春之交的一天，早上6點，老查就和30多名公司中層干部一起坐上了班車，從上海虹橋路出發到如皋上班。但一出上海市區上了高速，就遇到霧天，等廠車到了皋張汽渡(如皋到張家港)時，渡口已封航，等待北上過江的車輛排起了長長的隊伍。為了盡早趕到公司，就聯系了上游數十公里外的江陰大橋，得知可以通行，于是班車調頭繞道駛往江陰大橋，但剛上高速不久，大批車輛因霧天滯留在高速公路，直到中午時分，車輛還是沒有移動的跡象，而高速上的各式車輛密密麻麻�！澳翘鞆S車到了公司，已是傍晚6點，廠里都已經下班了�！�
橋之便，跨過長江只要9分鐘
“我經常江南江北地跑，所以就很關注，蘇通大橋什么時候能建成通車，我可是最直接的受益者。”老查說。2008年4月初，令人矚目的蘇通大橋終于試通車了，當年6月底正式通車。
通車第一天，熔盛重工的廠車就成了首批通過大橋的車輛之一。查燕春說，那天早上，滿車的同事一掃往日的睡意，從沿江高速駛上沿海高速不久，就看到兩座高聳入云的橋塔巍然屹立，“蘇通大橋到了！”司機師傅提醒大家，有人立刻拿出相機拍照，有人計算過橋時間，還有人驚嘆大橋的壯觀雄偉。老查特意留意了大橋南北兩端的起止標志，從長江南岸到長江北岸，僅用了9分鐘的時間就過了江！那一天8點左右，班車就抵達了廠區。
“這座大橋通了，我再也不用擔心汽渡封航上不了班、回不了家了！”老查說，即使是在惡劣天氣，最多速度慢下來，但總是在趕路。
心之通，大橋拉近了心理距離
老查說，現在工作日每天有兩輛車往返于上海和如皋港區，周末增加到3輛。他想回家時，下班后拎著包就坐車回上海，8點就能準時坐在家里餐桌前，而以前過渡船回到家至少要9點多，“雖然是兩地奔波，但路上的時間每次都能省去兩個多小時，陪著家人的時間比以前多了。”老查說。
“別看這座大橋，它還拉近了很多人的心理距離�！辈檠啻荷钣畜w會地感慨，上海到如皋港區也就是100多公里，但有大江阻隔，上�？偛亢芏嗳苏f來到如皋公司就生怯，能不來就不來；但現在蘇通大橋通了，縮短的不僅僅是時間，還將人們的心理距離拉近了。公司里也因此留住一批技術、管理骨干。
查燕春的日常工作是編輯出版廠報、對外宣傳。雖然兩地奔波，但他還是覺得很充實�！皩�來還會有滬通鐵路大橋和輕軌從上海通到南通，只要一個小時就夠了，往來就會更方便！”查燕春說。