（煤炭運價無力回天，沿海綜指再創新低） 　　本周沿海運輸市場行情延續前期下滑趨勢，連續第六周下跌。11月9日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1220.22點，較上周下降2.1%，為年內最低。其中，煤炭和金屬礦石分貨種指數也分別到達年內最低水平。本周，煤炭運價指數持續下滑，金屬礦石運價指數略有下跌，糧食運價指數低位盤整，原油和成品油運價指數基本平穩。
　　隨著入冬儲煤計劃的來臨，華中、華北地區開始面臨“煤荒”局面，部分省區甚至開始新一輪的拉閘限電。但由于近期沿海地區天氣涼爽，華東華南重點電廠日耗煤維持在平穩較低狀態，廠存基本處于飽和，工業用電不見好轉，沿海煤炭運輸市場毫無起色。據悉，目前，煤礦已完成年度出運任務，正值年度合同簽約的關鍵時期，為進一步抬高價格，煤礦出貨很不積極。而電廠方面，由于國內外煤價倒掛，華南及華東地區電廠都更傾向于進口煤。不過由于廠存港存普遍偏高，本周部分碼頭出現卸貨困難現象。據了解，各大電廠即將與船公司商議年度合同，兩方博弈氣氛濃厚，但如今市場運價對船公司來說卻非常不利，部分船公司拒絕接受更低的運價，市場運輸基本處于“有價無市”的尷尬境地。本周，秦皇島港場存達到620萬噸，出運的計劃煤較多，市場煤少。
　　11月9日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1344.68點，較上周下降3.2%，其中，秦皇島至廣州（4-5萬dwt）航線市場運價報收于45元/噸，較上周下跌1元/噸。秦皇島至上海（2-3萬dwt）航線市場運價報收于34元/噸，較上周下跌3元/噸。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數CBCFI（試運行）本周依然逐日平穩下跌。
　　沿海運輸市場的持續低迷在鐵礦石運輸市場也逐步體現。目前鋼材需求疲軟，鋼廠壓力較大，再加上煤炭運輸市場低迷的影響，鐵礦石運價有所下跌。11月9日該貨種運價指數報收1033.53點，較上周下降0.9％。其中青島至張家港（1萬dwt）航線運價指數報782.58點，較上周下跌4.9%。
　　糧食運輸市場運價本周相對平穩。11月9日，該貨種運價指數報收于897.00點，較上周上升1.4%。本周北方玉米收購價持續走低，在南北順價的利好情況下，發糧積極性大幅上升。由于到貨量逐漸增大，南方飼料企業也準備囤貨。雖然部分港口碼頭有擁堵現象，產生不少滯期費，但是船公司還是青睞糧食運輸。