今年第三季度亞洲對美集裝箱出口量下跌了3.8%，這是自09年10月以來的首次下跌。據全球第一大船舶經紀公司克拉克森航運咨詢公司的數據顯示，40呎大柜運至美國西岸的運費標準今年已下降了24%。有經濟學家認為，這些數據表明未來經濟增長速率仍將緩慢。和幾年前相比，如今消費者信心下跌，他們認為現在更難賺錢和積累財富。 
　　由上海運往美西岸的40呎大柜運費2010年底為1962美元。上周，該費用已降至1500美元。據丹麥馬士基的數據，運費中的700美元為燃油附加費。亞歐航線是世界第二大貿易航線，其情況與泛太平洋航線相比更為糟糕，每標箱運費為613美元。馬士基估計每個集裝箱要虧損187美元。
　　其它貨物運輸類型的船東亦遭受生產過剩帶來的苦果。海岬型船承運全球80%的鐵礦石運輸，今年至今每天運費為13554美元，遠低于2萬美元的保本價。
　　美國商務部11月3日稱，美國工廠訂單今年9月出人意料地上漲了0.3%。9月的零售額為7個月以來增幅最大，房地產交易額亦為5個月來的首次提升。據彭博社匯編的數據顯示，標準普爾500指數的公司今年銷售額有望增長11%，為有記錄以來年度最大漲幅。
　　香港東方海外（國際）有限公司投資關系部經理沈志澄說：“過去幾年的貿易發展情況呈現上升趨勢。目前，美國與亞洲的貿易關系有待進一步改善�！绷硗猓�野村控股香港分公司的分析師Andrew表示，集裝箱班輪運輸今明兩年均無盈利，這是迄今為止首次出現連續兩年的虧損情況。他還說，船公司在削減服務以及閑置船只方面反應太過緩慢。
　　據國際貨幣基金組織估計，明年世界貿易額將增長5.8%，而2010年的增長額為7.5%。彭博社消費者舒適指數顯示，美國消費者信心指數下降至自2009年第一季度以來的最低水平，進而亦會影響經濟數據的增長。另外，美國國家經濟研究局的數據顯示，美國今年的失業率為9%，2007年12月的失業率則為5%，自那之后出現了長達18個月的經濟衰退。
　　去年美國的集裝箱貿易業務中，亞洲集裝箱就占到75%，家具則是美國通過集裝箱運輸進口貿易中最大的單一貨物。然而，美國的房價自去年10月以來一直呈下跌態勢。房地產銷售額不斷下降，消費者對家具以及其它家居商品的需求和消費也會隨之減小。美國經濟在創造就業方面的力度明顯不夠，令經濟發展蒙受諸多隱患。