10月28日，停泊在重慶雞冠石碼頭的新平江1008油輪在晨曦中啟航了，而此次的航行并未像以往那樣為船舶配備兩名定線引水員，只是安排了一名大引水和該輪船長擔任二引水進行引航，這是新平江油輪運行8年來首次由本船船長擔任引航工作。
長江瀘渝段航道河勢險峻，灘多流急。雖然在上世紀七十年代進行過整治，但航道仍然彎曲狹窄、水流湍急、礁石淺灘密集。一直以來，為保證該航道船舶的正常運行，武漢南油船舶管理有限公司聘請當地熟悉該航道的引水人員做為定線的引水員來完成引航工作。但這些外用的引水人員年齡相對偏大，對駕船技術也并不是很專業，聘請費用較高，最主要的是這些人員并不是本公司的正式員工，對公司的制度與管理視而不見，公司的管理制度對于他們來說完全沒有執行力，在管理上，給企業管理帶來了極大制約，在經濟上，給企業造成了一筆不小的開支。
從2011年8月1日開始，該公司針對渝瀘段自主引航工作對船員進行了宣傳動員，通過宣傳實施渝瀘段自主引航的必要性和重要性，提高船員的思想認識，積極動員新平江油輪駕駛部大副以上職務的技術船員自覺加強渝瀘段航道知識和引航操作技能的學習。宣傳動員后，武漢南油船舶管理有限公司立刻進行了試點實踐。選拔具有一定技術基礎的船舶作為試點船，試點船在渝瀘段航行只安排1名大引水，由本船船長代替二引水，其他船員按其職責當班操作和學習。
該司航務部對試點船保持動態跟蹤，并對船舶航行安全和船員學習情況進行指導、評估與考核。在試點船取得了成熟經驗和船員具備相關技術條件的前提下，逐步將自主引航范圍擴大至5至10艘船，并實行動態考核評估制，做到“成熟一個，推進一個”。
新平江1008油輪的成功自主引航標志著南京油運西進戰略，培養自有船舶駕引人才的攻堅戰正式打響。他們不僅為企業培養“多元化”的引航人才，實現了個人的獨立自主引航夢想。同時進一步完善了人、船的管理工作，并為企業節省了數百萬余元的引航開支。
他們預計通過約2年時間的積累、探索，依照之前的推進方式，最終實現新平江油輪在渝瀘段的自主引航，并將進一步建立和完善自主引航管理模式。